O terénu

Obecné info o terénu jsem popsal v Tenerife - popis terénu v sekci Terény

Landovačky

Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.

Proto vytvořen v google earth 3D seznam landovaček a startů pro lepší vizualizace před letem.

Den 1

Plán

Konzervativní seznámení s terénem, startem a kvalitou vzduchu toho dne. Dále zejména trénink identifikace přistávaček ze vzduchu v různých letových hladinách.

Let 1

Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Guímar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.

Xcontest log (11km, 1hodina) a xcvid se synchronizovaným videem.

Interaktivní 3D pohled.

Průběh

Pěkný start (vyčekané a využité jižní okno)

Kvůli západní situaci a prvním letu na terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a kopca byla výhodnější strategie.

Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.

Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.

Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands, dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.

Využívat nasvícená žebra a kopírovat hřeben.

Zlepšit

Víc ke hřebenu, dostat se nad hranu, kde se uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.

360 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra.

Nejlepší let

O hodinu dřív startující 54km Franz Sailer na xcontestu 

Interaktivní 3D pohled.

Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval závětrná nasvícená žebra (silnější stoupáky, méně ufouklé)

1611046443476-898.png

  • po každém nastoupání se cpal zpět nad kopec
  • na přeskoku využíval stoupavé linky nad hřebenem

Video

360 celého letu - z pultíku. Vše na HDD. Po příjezdu zpracovat.

Den 2

Situace - bezvětří, pouze termika. 

Lokace: Taucho

Plán

Využívat víc žebra, očuchat si kopec, snažit se dostat nad hranu.

Průběh

Už před letem jsem cítil nesoustředěnost. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).

Do toho nová kamera na selfie tyčce - přidělané k popruhům na sedačce - zbytečná komplikace.

Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání. Neovlivnilo to bezpečnost, ale výkon určitě.

Start

  • namachrovaně vybírám pro start pravou plytkou část - což by bylo samo o sobě ok, ale
  • pokračujíce v ležérním mindsetu si nepočkám na pořádný interval (což byla zásadní chyba)
  • a navrch ani pořádně neběžím - né že by to na plytkých kamenech pořádně šlo (druhá chyba)
  • takže jen tak přelítávám kaktusy

Klasický příklad toho jak se nabalí víc věcí, z nichž jedna nebo dvě by nebyly žádný problém. Ale jak se sejdou, tak problém může nastat.

Video (radši to sem ani nedávat)

Samotný let

XContest link

xcvid

Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit vytočit až do konce a neopouštět)

1611004379249-355.png

Pak přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky tomu jsem vyklesal a  dostal se do členitého předkopčí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. Tam se asi 40minut trápiím a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.

Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím (desenzitivace!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.

Přistání:

Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat  - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu, např. tento jump z Příbrami) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.

Landing - David 18.1.2020.mp4

Test 360 kamery na selfie tyčce

Nejlepší let toho dne

Frankie na XContest 33km

Interaktivní 3D pohled.

Co dělal jinak?

Bylo vidět, že jsou dostupny nižší než v předchozích dne a šlo pouze o termickou svahovačku. I tak se dalo ale uletět 30km - kopírováním hřebenu a chytrým výběrem žeber.

1611053353260-921.png

Lessons learned

  • první stoupák vytočit až dokonce
  • větší soustředění na samotný let - nikoliv na hračky a zbytné vybavení v letu
  • při startu se commitovat! Začínáš tím let - ať to za něco stojí!
  • ser na kameru a záznamy - všechna pozornost na výkon během letu
  • nízko prostě jsou stoupáky rozbité
  • stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - drž se ho a neopuštěj ho i když je hodně bumpy - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a zkus v tom zůstat
  • na tohle překračování hranic je nutné stoprocentní soustředění a věci jako kamera od toho odváději

Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítat s tím a proto součástí tréninku musí být i mentální příprava.

Plán na zítra

Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vykašlat se na kamery a soustředit se na let.

Focus zejména na psychickou pohodu před a během letu.

Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. zkusit letět přímo tam - Ifonche je před velkým polem (tam kde je i velká přistávačka)

Den 3

Situace: Anticyklona přímo nad ostrovy, postupně jiho - západní vítr 2ms. Nízké dostupy.

Let 2

První let - Taucho - bez kamer a hadiček jen na lehko. První stoupák hned nalevo od startu

Start ok, externi video a trochu po startu

Průběh: první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. TO přijde.

Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do předsvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.

Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok.

xcontest

xcvid

Let 2 - Ifonche slet

Druhý let - Ifonche slet (17:30) - krásná kochačka při západu slunce. Tip: Nejlepší je mít 360 kameru přímo na selfietyčce v kapse kokonu, samozřejmě zajištěnou.A když je klid ji vyndat, případně ji zastrčit pod popruhy na straně sedačky, kde drží i při točení, nepřekáží při startu a vydrží připevněná i při přistání. Lepší řešení než permanentní připevnění gumičkama k popruhům.

Start

Přistání - ok na široký plac u Adeje.

Video během letu z 360cam - TBD po příletu, nějaké fotky na xcontest logu.

Den 4

Dnes výlet, takže jen podvečerní termický slet na Ifonche.

Pěkný trénink točení nulky

1611222733399-115.png

Video z tohoto stoupáku tady (technika už lepší)

Tím, že to nebyla divočina a byl tam méně adrenalin, dalo se pěkně soustředit na centrování a vnímání struktury stoupáku, zejména jeho nejsilnějších částí a utahovat přímo v té nejsilnější části, kdy se tomu točení křídlo nejvíce brání - v tu chvíli to tam co nejvíc rvát tělem.

Lessons learned

  • jít hned na nalevo ke skalám (po pár dnech už by měl být odhad na minimální výšku na dolet)
  • v úzkých bublinách utahovat v nejsilnější části stoupáku - kdy to jde paradoxně nejhůř - co nejvíc to tam rvát tělem

Den 5

Situace: hodně stabilní, slabý jih, místní piloti odjížděli, že jim to za to nestálo. Na závodničkách se udrželi půl hodiny.

Let 1 - Taucho

Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách.

XContest log

xcvid (pěkný pohled s externím videem)

1611317113650-596.png

Start a točení

Zlepšit práci se speedem v rovném letu (i ve slabých podmínkách může zlepšit glide):

1611311338658-938.png

Eliminovat slepé motání a očuchávání. Rozhodnout se a commitnout se k odtrhovce a tam letět, zároveň poslouchat feedback od křídla a následovat ho.

Tip: místňák doporučil meteoparapente jako nejlépe fungující předpověď pro tuto oblast

Let 2 - Ifonche

xcontest log

Pouze slet, už tam nic nebylo. Alespoň další 360 video pro feedback techniky.

Feedback:

Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz. Cíleně se uvolnit, rozdýchat a položit si záda do sedačky (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy.

U přistání mohl být lepší rozpočet - eliminovalo by potřebu vyklepávání. Vyzkoušet pomalejší plynulé stažení (zkusit nejdřív vysoko).

Den 6

Let 1

Xcontest

xcvid (první xcvid video se záběrem pouze na pilota, zvážit jestli to k něčemu bude, možná příště zkusit multicam se záběrem na padák - picture in picture)

Situace: deka, 700m oblačnost těsně nad startem, sletovo s občasným bubláním. Zítra snad konečně lepší předpověď.

Plán: Pohoda na palubě, položit se do sedačky, úzké centrování bublin, rozpočet

Den 7

Situace: opět slabý JZ, stabilní situace, zádržka cca 800-900m

6 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet

Den 6 - všechny starty a přistání externí kamera video

Xcontest

Pěkné směrování na žebra tady:

1611563240352-218.png

Lessons learned:

  • vyzkoušeno accVario (s tím co jsem uletěl 81 FAI) - sice neumí běžet na pozadí a vyžaduje další telefon, ale vyhovuje mi nejlíp
  • nebát se dřívější řidiček v poslední fázi přistání na rychlosti - vyčerpat rychlost vertikální složkou

Nejlepší lety ten den:

Den 8

V druhé polovině dne nízká oblačnost v 3/4 hřebene, termika se míchala se silnějším větrem.

Skoronic, jeden klapanec a klesák -4ms.

Log

Lessons learned:

  • udržet rychlost při vstupu do stoupáku (náklon + experimentovat si s trochou speedu pro uchování energie při vstupu pro iniciální otáčku)
  • výkon při letu je přímo úměrný psychickému nastavení před letem

Nejlepší let:

  • místní mazák tu dělal na tandemu tour jinému pilotovi, asi hodinový let pěkně pod mraky

Den 9

xcontest let 1

xcvid (včetně externí kamery)

Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.

Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese.

Start a zachycení (externí kamera)

Přistání

Co by šlo vylepšit

  • při tomto startu to chtělo křídlo vytáhnout více nad hlavu před během
  • v aktivní oblasti vnímat intenzivněji lehký drift, lépe mapovat oblast
  • po startu hned do leva po vrstevnici
  • přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu
  • využívat žebra pro přesun ke kopci

Lessons learned

GFS a ICON překvapivě dobře ukazují termiku a dostupy, viz 

1611741950127-273.png

Nejlepší lety

Franz Sailer 24km xcontest (xcvid)

Interaktivní 3D pohled.

Co dělal jinak?

  • po startu hned doleva po vrstevnici
  • pěkné kopírování terénu a výběr odtrhovek
  • přesné kopírování vrcholu hřebínků
  • po získání výšky buď přeskočit mezi žebry po vrstevnici nebo se linkou kopírující žebro přiblížil ke kopci

1611698158085-561.png

1611693180095-437.png

Den 10

Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze

Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek

Celý let pokrytý externí kamerou.

Celý let pokrytý interní kamerou

xcontest log

celý let xcvid s interní kamerou

celý let xcvid s externí kamerou

Co by šlo udělat líp:

Den 11

Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově

1611860195257-937.png

Izaña - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na pláži Puertito del Güímar.

Start ok na začátku intervalu. Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.

xcvid let 1

Průběh

  • seznámení s terénem (krásnej terén to je)
  • snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a využívat celé té široké aktivní oblasti ke stoupání.
  • další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
  • jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
  • zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
  • nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
  • při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky

Start 1

  • 0:18 to jsem měl točit

Start 2

  • v čase 0:24 jsem měl točit

Poznámky k technice točení

vnitřní ruka k tělu - při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidám weight shift tak rovnou tahám i brzdu (teď jí pořád strkám ven a před popruh a pak to působí proti náklonu)

větší weighshift - mám málo výraznej weight shift (položit se tam hezky na bok, zatížit vnitřní kyčel, aktivně zvedat vnější, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu)

Přidáno do Techniky točení.

Nejlepší lety

Den 12

Nejlepší let dne

Taucho, Iwo Banas - 20km (xcontest, xcvid)

  • nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
  • skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
Interaktivní 3D pohled.

Co dělal jinak?

  • hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.

1612101960982-963.png

  • po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.

1612099884659-993.png

  • po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky

1612099726674-240.png

  • je vidět efektivita a konzistence točení

1612100860285-819.png

  • přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval

1612101468410-458.png

  • pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)

Celková taktika

Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam

Další let - triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)

Letové ToDo

  • po startu na Taucho jít hned po vrstevnici
  • zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu
  • snížovat poloměr zatáček - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
  • vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.
  • vzít druhý telefon a zkusit accVario 
  • Naladit se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.
  • Vyzvedat se z Taucho na Ifonche - příště

Kam Dál?

Naposledy upravené

Značky: