Zdrojový kód wiki Analýzy letů Tenerife 2021

Version 144.1 by David Brazda on 31.01.2021 19:28
Show last authors
1 {{toc/}}
2
3 = O terénu =
4
5 Obecné info o terénu viz [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
6
7 == Landovačky ==
8
9 Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.
10
11 Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
12
13 = Den 1 =
14
15 == Plán ==
16
17 (% class="wikigeneratedid" id="HKonzervativnEDseznE1menEDsterE9nem2Cstartemakvalitouvzduchutohodne.DE1leA0zejmE9natrE9ninkidentifikacep159istE1va10Dekzevzduchuvr16FznFDchletovFDchhladinE1ch." %)
18 Konzervativní seznámení s terénem, startem a kvalitou vzduchu toho dne. Dále zejména trénink identifikace přistávaček ze vzduchu v různých letových hladinách.
19
20 == Let 1 ==
21
22 Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
23
24 [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]]
25
26 === Průběh ===
27
28 Pěkný start (vyčekané a využité jižní okno)
29
30 {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
31
32
33 Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější strategie.
34
35 Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
36
37 Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
38
39 Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
40
41 Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
42
43 === Zlepšit ===
44
45 Víc u kopce, dostat se nad hranu, kde uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
46
47 360 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra.
48
49 === Nejlepší let ===
50
51 O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]] a [[xcvidu>>https://xcvid.com/2359630]]
52
53 Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
54
55 [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=367&height=210" height="210" width="367"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
56
57 * po každém nastoupání se cpal nad kopec
58 * na přeskoku využíval stoupavé linky nad hřebenem
59
60 === Video ===
61
62 360 celého letu - z pultíku. Vše na HDD. Po příjezdu zpracovat.
63
64 = Den 2 =
65
66 Situace - bezvětří, pouze termika.
67
68 Lokace: **Taucho**
69
70 == Plán ==
71
72 Využívat víc žebra, očuchat si kopec, snažit se dostat nad hranu.
73
74 == Průběh ==
75
76 Už před letem jsem cítil, že nejsem pořádně soustředěný. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
77
78 Do toho nová kamera na selfie tyčce - přidělané k popruhům na sedačce - zbytečná komplikace.
79
80 Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání.
81
82 **Start**
83
84 * namachrovaně vybírám pro start pravou plytkou část - což by bylo samo o sobě ok, ale
85 * pokračujíce v ležérním mindsetu si nepočkám na pořádný interval (což byla zásadní chyba)
86 * a navrch ani pořádně neběžím - né že by to na plytkých kamenech pořádně šlo (druhá chyba)
87 * takže jen tak přelítávám kaktusy
88
89 Klasický příklad toho jak se nabalí víc věcí, z nichž jedna nebo dvě by nebyly žádný problém. Ale jak se sejdou, tak problém může nastat.
90
91 **Video** (radši to sem ani nedávat)
92
93 {{video attachment="Start - David 18.1.2020.mp4"/}}
94
95
96 **Samotný let**
97
98 [[XContest link>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/18.01.2021/12:48]]
99
100 [[xcvid>>https://xcvid.com/2360162]]
101
102 Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere přímo k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět)
103
104 [[[[image:1611004379249-355.png||queryString="width=411&height=375" height="383" width="420"]]>>attach:1611004379249-355.png]]
105
106 Pak jsem pokračoval přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky přeskoku rokle jsem vyklesal a  dostal se do členitého předkopcí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. V této části jsem se pak asi 40minut trápil a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
107
108 Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím ([[desenzitivace>>https://www.pgdenik.cz/xwiki/bin/view/Mental%20Game/#HDesensitivace]]!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
109
110 **Přistání:**
111
112 Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat  - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu, např. [[tento jump z Příbrami>>https://www.youtube.com/watch?v=ID959tMwlK0]]) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
113
114 [[attach:Landing - David 18.1.2020.mp4||target="_blank"]]
115
116 {{video attachment="Landing - David 18.1.2020.mp4" width="315px" height="560px"/}}
117
118 === Test 360 kamery na selfie tyčce ===
119
120 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=j-WGs6T53gs" width="315px" height="560px"/}}
121
122 === ===
123
124 === Nejlepší let toho dne ===
125
126 [[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
127
128 [[XCVID>>https://xcvid.com/2360579]]
129
130 Co dělal jinak?
131
132 Bylo vidět, že jsou dostupny nižší než v předchozích dne a šlo pouze o termickou svahovačku. I tak se dalo ale uletět 30km - kopírováním hřebenu a chytrým výběrem žeber.
133
134 [[[[image:1611053353260-921.png||queryString="width=314&height=311" height="311" width="314"]]>>attach:1611053353260-921.png]]
135
136 == Lessons learned ==
137
138 (((
139 * první stoupák vytočit až dokonce
140 * větší soustředění na samotný let - nikoliv na hračky a zbytné vybavení v letu
141 * při startu se **commitovat**! Začínáš tím let - ať to za něco stojí!
142 * ser na kameru a záznamy - všechna pozornost musí jít **na výkon během letu**
143 * **nízko prostě jsou stoupáky rozbité**
144 * stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - **drž se ho** a neopuštěj ho i když je hodně - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a **zkus v tom zůstat**
145 * na tohle překračování hranic je ale nutné stoprocentní soustředění a fakt cítím, že věci jako kamera od toho odváději
146 )))
147
148 (((
149 Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítej s tím a zproto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
150 )))
151
152 == Plán na zítra ==
153
154 Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vykašlat se na kamery a soustředit se na let.
155
156 Focus zejména na psychickou pohodu před a během letu.
157
158 Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. zkusit letět přímo tam - **Ifonche** je **před velkým polem** (tam kde je i velká přistávačka)
159
160 = Den 3 =
161
162 **Situace: **Anticyklona přímo nad ostrovy, postupně jiho - západní vítr 2ms. Nízké dostupy.
163
164 == Let 2 ==
165
166 První let - **Taucho** - bez kamer a hadiček jen na lehko. První stoupák hned nalevo od startu
167
168 Start ok, externi video a trochu po startu
169
170 {{video url="https://youtu.be/DnjNwPjxoNE"/}}
171
172
173 **Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. Děláš to dobře.
174
175 Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do přesvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
176
177 Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok.
178
179 [[xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/19.01.2021/13:21]]
180
181 [[xcvid>>https://xcvid.com/2360919]]
182
183 == Let 2 - Ifonche slet ==
184
185 Druhý let - **Ifonche** slet (17:30) - krásná kochačka při západu slunce. Tip: Nejlepší je mít 360 kameru přímo na selfietyčce v kapse kokonu, samozřejmě zajištěnou.A když je klid ji vyndat, případně ji zastrčit pod popruhy na straně sedačky, kde drží i při točení, nepřekáží při startu a vydrží připevněná i při přistání. Lepší řešení než permanentní připevnění gumičkama k popruhům.
186
187 **Start**
188
189 {{video url="https://youtu.be/_vja3LtZvSQ"/}}
190
191 Přistání - ok na široký plac u Adeje.
192
193 Video během letu z 360cam - TBD po příletu, nějaké fotky na xcontest logu.
194
195 = Den 4 =
196
197 Dnes výlet, takže jen podvečerní termický slet na Ifonche.
198
199 Pěkný trénink točení nulky
200
201 [[[[image:1611222733399-115.png||queryString="width=416&height=333" height="333" width="416"]]>>attach:1611222733399-115.png]]
202
203 Video z tohoto stoupáku tady (technika docela ok)
204
205 {{video url="https://youtu.be/Jnjwk5jKKhw" width="315px" height="560px"/}}
206
207 Tím, že to nebyla divočina a byl tam méně adrenalin, dalo se pěkně soustředit na centrování a vnímání struktury stoupáku, zejména jeho nejsilnějších částí a **utahovat** přímo v té nejsilnější části, kdy se tomu točení **křídlo nejvíce brání** - v tu chvíli to tam co nejvíc rvát tělem.
208
209 === Lessons learned ===
210
211 * jít hned na nalevo ke skalám (po pár dnech už by měl být odhad na minimální výšku na dolet)
212 * v úzkých bublinách **utahovat v nejsilnější části stoupáku** - kdy to jde paradoxně nejhůř - co nejvíc to tam rvát tělem
213
214 = Den 5 =
215
216 **Situace:** hodně stabilní, slabý jih, místní piloti odjížděli, že jim to za to nestálo. Na závodničkách se udrželi půl hodiny.
217
218 == Let 1 - Taucho ==
219
220 Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách.
221
222 [[XContest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/12:50]]
223
224 [[xcvid>>https://xcvid.com/2362086]] (pěkný pohled s externím videem)
225
226 [[[[image:1611317113650-596.png||queryString="width=296&height=144" height="144" width="296"]]>>path:https://xcvid.com/2362086#114]]
227
228 **Start a točení**
229
230 {{video url="https://youtu.be/4GtIwY18dXc"/}}
231
232 (% class="wikigeneratedid" %)
233 Zlepšit práci se speedem v rovném letu (i ve slabých podmínkách může zlepšit glide):
234
235 [[[[image:1611311338658-938.png||queryString="width=447&height=337" height="337" width="447"]]>>attach:1611311338658-938.png]]
236
237 Eliminovat slepé motání a očuchávání. Rozhodnout se a commitnout se k odtrhovce a tam letět, zároveň poslouchat feedback od křídla a následovat ho.
238
239 Tip: místňák doporučil [[meteoparapente>>https://meteo-parapente.com/#/Santa%20Cruz%20de%20Tenerife/Adeje/28.121942,-16.724189,11]] jako nejlépe fungující předpověď pro tuto oblast
240
241 == Let 2 - Ifonche ==
242
243 [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/16:26]]
244
245 Pouze slet, už tam nic nebylo. Alespoň další 360 video pro feedback techniky.
246
247 **Feedback:**
248
249 Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz. **Cíleně se uvolnit**, rozdýchat a **položit si záda do sedačky** (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy.
250
251 U přistání mohl být lepší rozpočet - eliminovalo by potřebu vyklepávání. Vyzkoušet pomalejší plynulé stažení (zkusit nejdřív vysoko).
252
253 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Eu7oWyE6nrQ"/}}
254
255 = Den 6 =
256
257 == Let 1 ==
258
259 [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/23.1.2021/12:09]]
260
261 [[xcvid>>https://xcvid.com/2363245#375]] (první xcvid video se záběrem pouze na pilota, zvážit jestli to k něčemu bude, možná příště zkusit multicam se záběrem na padák - picture in picture)
262
263 **Situace: **deka, 700m oblačnost těsně nad startem, sletovo s občasným bubláním. Zítra snad konečně lepší předpověď.
264
265 **Plán: **Pohoda na palubě, položit se do sedačky, úzké centrování bublin, rozpočet
266
267 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Xxjqe7M0e3g"/}}
268
269
270 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=pugZNqm5n0s"/}}
271
272 = Den 7 =
273
274 Situace: opět slabý JZ, stabilní situace, zádržka cca 800-900m
275
276 6 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet
277
278 [[Den 6 - starty a přistání externí kamera>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
279
280 [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]]
281
282 Pěkné směrování na žebra tady:
283
284 [[[[image:1611563240352-218.png||queryString="width=277&height=217" height="217" width="277"]]>>attach:1611563240352-218.png]]
285
286 **Lessons learned:**
287
288 * vyzkoušeno **accVario** (s tím co jsem uletěl [[81 FAI>>doc:Analyzy letu.14\.7\.2020 81km FAI Raná.WebHome]]) - sice neumí běžet na pozadí a vyžaduje další telefon, ale vyhovuje mi nejlíp
289 * nebát se dřívější řidiček v poslední fázi přistání na rychlosti - vyčerpat rychlost vertikální složkou
290
291 **Nejlepší lety ten den:**
292
293 * z Taucho samé slety - jeden let let 45min, když přišli mraky - jen načasování
294 * Franz Sailer - [[1h v Jama na DHV>>http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1342080&lng=english]] , spot Jama přidán do [[seznamu startů a landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] v Google Earth
295
296 = Den 8 =
297
298 V druhé polovině dne nízká oblačnost v 3/4 hřebene, termika se míchala se silnějším větrem.
299
300 Skoronic, jeden klapanec a klesák -4ms.
301
302 [[Log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.01.2021/13:54]]
303
304 **Lessons learned:**
305
306 * udržet rychlost při vstupu do stoupáku (náklon + experimentovat si s trochou speedu pro uchování energie při vstupu pro iniciální otáčku)
307 * výkon při letu je přímo úměrný psychickému nastavení před letem
308
309 **Nejlepší let:**
310
311 * místní mazák tu dělal na tandemu tour jinému pilotovi, asi hodinový let pěkně pod mraky
312
313 = Den 9 =
314
315 [[xcontest let 1>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/26.1.2021/13:49]]
316
317 [[xcvid>>https://xcvid.com/2365360]] (včetně externí kamery)
318
319 Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
320
321 Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese.
322
323 **Start a zachycení** (externí kamera)
324
325 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PnVcxUMg61w"/}}
326
327 **Přistání**
328
329 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=H2B1vhPjGnA"/}}
330
331 **Co by šlo vylepšit**
332
333 * při tomto startu to chtělo křídlo vytáhnout více nad hlavu před během
334 * v aktivní oblasti vnímat intenzivněji lehký drift, lépe mapovat oblast
335 * po startu hned do leva po vrstevnici
336 * přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu
337 * využívat žebra pro přesun ke kopci
338
339 **Lessons learned**
340
341 GFS a ICON překvapivě dobře ukazují **termiku** a **dostupy**, viz
342
343 [[[[image:1611741950127-273.png||queryString="width=264&height=518" height="518" width="264"]]>>attach:1611741950127-273.png]]
344
345 == Nejlepší lety ==
346
347 [[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
348
349 Co dělal jinak?
350
351 * po startu hned doleva po vrstevnici
352 * pěkné kopírování terénu a výběr odtrhovek
353 * přesné kopírování vrcholu hřebínků
354 * po získání výšky buď přeskočit mezi žebry po vrstevnici nebo se linkou kopírující žebro přiblížil ke kopci
355
356 [[[[image:1611698158085-561.png||queryString="width=547&height=285" height="285" width="547"]]>>attach:1611698158085-561.png]]
357
358 [[[[image:1611693180095-437.png||queryString="width=350&height=302" height="302" width="350"]]>>attach:1611693180095-437.png]]
359
360 = Den 10 =
361
362 Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
363
364 Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
365
366 Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
367
368 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
369
370 Celý let pokrytý interní kamerou
371
372 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
373
374 [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
375
376 celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
377
378 celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
379
380 **Co by šlo udělat líp:**
381
382 * víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
383 * výběr terénu - dnes to chtělo na Izaňa - [[Franz Sailer lítal 3h let>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/27.1.2021/12:23]]
384
385 = Den 11 =
386
387 Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
388
389 [[[[image:1611860195257-937.png||queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
390
391 **Izaña** - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
392
393 **Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
394
395 [[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
396
397 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
398
399 **Průběh**
400
401 * seznámení s terénem (krásnej terén to je)
402 * snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
403 * další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
404 * jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
405 * zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
406 * nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
407 * při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
408
409 **Start 1**
410
411 * **[[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit**
412
413 {{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
414
415 (% class="wikigeneratedid" %)
416 **Start 2**
417
418 * v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit
419
420 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
421
422 == Nejlepší lety ==
423
424 * Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
425
426 = Den 12 =
427
428 == Nejlepší let dne ==
429
430 **Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
431
432 * nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
433 * skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
434
435 **Co dělal jinak?**
436
437 * hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
438
439 (% style="text-align:center" %)
440 [[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
441
442 * po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
443
444 (% style="text-align:center" %)
445 [[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
446
447 * po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
448
449 (% style="text-align:center" %)
450 [[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
451
452 * je vidět efektivita a konzistence točení
453
454 (% style="text-align:center" %)
455 [[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
456
457 * přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
458
459 (% style="text-align:center" %)
460 [[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
461
462 * pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
463
464 **Celková taktika**
465
466 Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
467
468 **Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
469
470 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
471
472 = Letové ToDo =
473
474 * --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
475 * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
476 * **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
477 * --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
478 * --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
479 * --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
480 * **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
481
482 = Kam Dál? =
483
484 {{changedpages/}}

Navigace