Zdrojový kód wiki Analýzy letů Tenerife 2021

Version 151.1 by David Brazda on 01.02.2021 21:44

version	line-number	content
2.1	1	{{toc/}}
	2
104.1	3	= O terénu =
2.1	4
143.1	5	Obecné info o terénu viz [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
104.1	6
	7	== Landovačky ==
	8
26.2	9	Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.
2.1	10
77.1	11	Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
2.1	12
	13	= Den 1 =
	14
	15	== Plán ==
	16
	17	(% class="wikigeneratedid" id="HKonzervativnEDseznE1menEDsterE9nem2Cstartemakvalitouvzduchutohodne.DE1leA0zejmE9natrE9ninkidentifikacep159istE1va10Dekzevzduchuvr16FznFDchletovFDchhladinE1ch." %)
	18	Konzervativní seznámení s terénem, startem a kvalitou vzduchu toho dne. Dále zejména trénink identifikace přistávaček ze vzduchu v různých letových hladinách.
	19
	20	== Let 1 ==
	21
	22	Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
	23
151.1	24	[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]] se synchronizovaným videem.
2.1	25
150.1	26	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34"/}}
	27
2.1	28	=== Průběh ===
	29
	30	Pěkný start (vyčekané a využité jižní okno)
	31
16.1	32	{{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
2.1	33
	34
143.1	35	Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější strategie.
2.1	36
	37	Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
	38
143.1	39	Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
2.1	40
143.1	41	Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands, dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.
2.1	42
	43	Využívat nasvícená žebra a kopírovat hřeben.
	44
	45	=== Zlepšit ===
	46
25.1	47	Víc u kopce, dostat se nad hranu, kde uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
2.1	48
	49	360 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra.
	50
	51	=== Nejlepší let ===
	52
147.1	53	O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
2.1	54
147.1	55	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25"/}}
	56
	57
26.2	58	Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval závětrná nasvícená žebra (silnější stoupáky, méně ufouklé)
2.1	59
13.2	60	[[[[image:1611046443476-898.png\|\|queryString="width=367&height=210" height="210" width="367"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
2.1	61
	62	* po každém nastoupání se cpal nad kopec
	63	* na přeskoku využíval stoupavé linky nad hřebenem
	64
	65	=== Video ===
	66
	67	360 celého letu - z pultíku. Vše na HDD. Po příjezdu zpracovat.
	68
	69	= Den 2 =
	70
	71	Situace - bezvětří, pouze termika.
	72
	73	Lokace: Taucho
	74
	75	== Plán ==
	76
	77	Využívat víc žebra, očuchat si kopec, snažit se dostat nad hranu.
	78
	79	== Průběh ==
	80
	81	Už před letem jsem cítil, že nejsem pořádně soustředěný. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
	82
	83	Do toho nová kamera na selfie tyčce - přidělané k popruhům na sedačce - zbytečná komplikace.
	84
	85	Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání.
	86
	87	Start
	88
	89	* namachrovaně vybírám pro start pravou plytkou část - což by bylo samo o sobě ok, ale
	90	* pokračujíce v ležérním mindsetu si nepočkám na pořádný interval (což byla zásadní chyba)
	91	* a navrch ani pořádně neběžím - né že by to na plytkých kamenech pořádně šlo (druhá chyba)
	92	* takže jen tak přelítávám kaktusy
	93
26.2	94	Klasický příklad toho jak se nabalí víc věcí, z nichž jedna nebo dvě by nebyly žádný problém. Ale jak se sejdou, tak problém může nastat.
2.1	95
	96	Video (radši to sem ani nedávat)
	97
	98	{{video attachment="Start - David 18.1.2020.mp4"/}}
	99
	100
	101	Samotný let
	102
	103	[[XContest link>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/18.01.2021/12:48]]
	104
	105	[[xcvid>>https://xcvid.com/2360162]]
	106
	107	Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere přímo k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit vytočit až do konce a neopouštět)
	108
26.2	109	[[[[image:1611004379249-355.png\|\|queryString="width=411&height=375" height="383" width="420"]]>>attach:1611004379249-355.png]]
2.1	110
	111	Pak jsem pokračoval přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky přeskoku rokle jsem vyklesal a dostal se do členitého předkopcí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. V této části jsem se pak asi 40minut trápil a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
	112
43.1	113	Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím ([[desenzitivace>>https://www.pgdenik.cz/xwiki/bin/view/Mental%20Game/#HDesensitivace]]!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
2.1	114
	115	Přistání:
	116
71.1	117	Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu, např. [[tento jump z Příbrami>>https://www.youtube.com/watch?v=ID959tMwlK0]]) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
2.1	118
22.1	119	[[attach:Landing - David 18.1.2020.mp4\|\|target="_blank"]]
	120
2.1	121	{{video attachment="Landing - David 18.1.2020.mp4" width="315px" height="560px"/}}
	122
25.1	123	=== Test 360 kamery na selfie tyčce ===
2.1	124
25.1	125	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=j-WGs6T53gs" width="315px" height="560px"/}}
	126
	127	=== ===
	128
	129	=== Nejlepší let toho dne ===
	130
23.1	131	[[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
2.1	132
146.1	133	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200"/}}
23.1	134
26.2	135	Co dělal jinak?
	136
	137	Bylo vidět, že jsou dostupny nižší než v předchozích dne a šlo pouze o termickou svahovačku. I tak se dalo ale uletět 30km - kopírováním hřebenu a chytrým výběrem žeber.
	138
28.2	139	[[[[image:1611053353260-921.png\|\|queryString="width=314&height=311" height="311" width="314"]]>>attach:1611053353260-921.png]]
26.2	140
2.1	141	== Lessons learned ==
	142
	143	(((
	144	* první stoupák vytočit až dokonce
	145	* větší soustředění na samotný let - nikoliv na hračky a zbytné vybavení v letu
	146	* při startu se commitovat! Začínáš tím let - ať to za něco stojí!
	147	* ser na kameru a záznamy - všechna pozornost musí jít na výkon během letu
	148	* nízko prostě jsou stoupáky rozbité
	149	* stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - drž se ho a neopuštěj ho i když je hodně - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a zkus v tom zůstat
	150	* na tohle překračování hranic je ale nutné stoprocentní soustředění a fakt cítím, že věci jako kamera od toho odváději
	151	)))
	152
	153	(((
	154	Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítej s tím a zproto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
	155	)))
	156
26.1	157	== Plán na zítra ==
2.1	158
84.1	159	Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vykašlat se na kamery a soustředit se na let.
2.1	160
84.1	161	Focus zejména na psychickou pohodu před a během letu.
2.1	162
30.1	163	Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. zkusit letět přímo tam - Ifonche je před velkým polem (tam kde je i velká přistávačka)
2.1	164
30.1	165	= Den 3 =
	166
	167	Situace: Anticyklona přímo nad ostrovy, postupně jiho - západní vítr 2ms. Nízké dostupy.
	168
31.1	169	== Let 2 ==
	170
30.1	171	První let - Taucho - bez kamer a hadiček jen na lehko. První stoupák hned nalevo od startu
	172
	173	Start ok, externi video a trochu po startu
	174
	175	{{video url="https://youtu.be/DnjNwPjxoNE"/}}
	176
	177
	178	Průběh: první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. Děláš to dobře.
	179
33.1	180	Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do přesvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
	181
	182	Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok.
	183
30.1	184	[[xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/19.01.2021/13:21]]
	185
	186	[[xcvid>>https://xcvid.com/2360919]]
	187
31.1	188	== Let 2 - Ifonche slet ==
	189
30.1	190	Druhý let - Ifonche slet (17:30) - krásná kochačka při západu slunce. Tip: Nejlepší je mít 360 kameru přímo na selfietyčce v kapse kokonu, samozřejmě zajištěnou.A když je klid ji vyndat, případně ji zastrčit pod popruhy na straně sedačky, kde drží i při točení, nepřekáží při startu a vydrží připevněná i při přistání. Lepší řešení než permanentní připevnění gumičkama k popruhům.
	191
33.1	192	Start
30.1	193
	194	{{video url="https://youtu.be/_vja3LtZvSQ"/}}
	195
	196	Přistání - ok na široký plac u Adeje.
	197
33.1	198	Video během letu z 360cam - TBD po příletu, nějaké fotky na xcontest logu.
30.1	199
35.1	200	= Den 4 =
33.1	201
35.1	202	Dnes výlet, takže jen podvečerní termický slet na Ifonche.
	203
	204	Pěkný trénink točení nulky
	205
36.1	206	[[[[image:1611222733399-115.png\|\|queryString="width=416&height=333" height="333" width="416"]]>>attach:1611222733399-115.png]]
35.1	207
	208	Video z tohoto stoupáku tady (technika docela ok)
	209
	210	{{video url="https://youtu.be/Jnjwk5jKKhw" width="315px" height="560px"/}}
	211
42.1	212	Tím, že to nebyla divočina a byl tam méně adrenalin, dalo se pěkně soustředit na centrování a vnímání struktury stoupáku, zejména jeho nejsilnějších částí a utahovat přímo v té nejsilnější části, kdy se tomu točení křídlo nejvíce brání - v tu chvíli to tam co nejvíc rvát tělem.
35.1	213
38.1	214	=== Lessons learned ===
35.1	215
40.1	216	* jít hned na nalevo ke skalám (po pár dnech už by měl být odhad na minimální výšku na dolet)
39.1	217	* v úzkých bublinách utahovat v nejsilnější části stoupáku - kdy to jde paradoxně nejhůř - co nejvíc to tam rvát tělem
36.1	218
44.1	219	= Den 5 =
	220
	221	Situace: hodně stabilní, slabý jih, místní piloti odjížděli, že jim to za to nestálo. Na závodničkách se udrželi půl hodiny.
	222
	223	== Let 1 - Taucho ==
	224
60.1	225	Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách.
	226
45.1	227	[[XContest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/12:50]]
44.1	228
60.1	229	[[xcvid>>https://xcvid.com/2362086]] (pěkný pohled s externím videem)
55.1	230
58.1	231	[[[[image:1611317113650-596.png\|\|queryString="width=296&height=144" height="144" width="296"]]>>path:https://xcvid.com/2362086#114]]
57.1	232
44.1	233	Start a točení
	234
	235	{{video url="https://youtu.be/4GtIwY18dXc"/}}
	236
47.1	237	(% class="wikigeneratedid" %)
	238	Zlepšit práci se speedem v rovném letu (i ve slabých podmínkách může zlepšit glide):
	239
48.1	240	[[[[image:1611311338658-938.png\|\|queryString="width=447&height=337" height="337" width="447"]]>>attach:1611311338658-938.png]]
47.1	241
53.1	242	Eliminovat slepé motání a očuchávání. Rozhodnout se a commitnout se k odtrhovce a tam letět, zároveň poslouchat feedback od křídla a následovat ho.
	243
51.1	244	Tip: místňák doporučil [[meteoparapente>>https://meteo-parapente.com/#/Santa%20Cruz%20de%20Tenerife/Adeje/28.121942,-16.724189,11]] jako nejlépe fungující předpověď pro tuto oblast
47.1	245
44.1	246	== Let 2 - Ifonche ==
	247
45.1	248	[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/16:26]]
	249
60.1	250	Pouze slet, už tam nic nebylo. Alespoň další 360 video pro feedback techniky.
44.1	251
51.1	252	Feedback:
49.1	253
63.1	254	Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz. Cíleně se uvolnit, rozdýchat a položit si záda do sedačky (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy.
49.1	255
64.1	256	U přistání mohl být lepší rozpočet - eliminovalo by potřebu vyklepávání. Vyzkoušet pomalejší plynulé stažení (zkusit nejdřív vysoko).
60.1	257
44.1	258	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Eu7oWyE6nrQ"/}}
	259
67.1	260	= Den 6 =
	261
	262	== Let 1 ==
	263
70.1	264	[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/23.1.2021/12:09]]
67.1	265
75.1	266	[[xcvid>>https://xcvid.com/2363245#375]] (první xcvid video se záběrem pouze na pilota, zvážit jestli to k něčemu bude, možná příště zkusit multicam se záběrem na padák - picture in picture)
67.1	267
	268	Situace: deka, 700m oblačnost těsně nad startem, sletovo s občasným bubláním. Zítra snad konečně lepší předpověď.
	269
68.1	270	Plán: Pohoda na palubě, položit se do sedačky, úzké centrování bublin, rozpočet
67.1	271
69.1	272	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Xxjqe7M0e3g"/}}
67.1	273
68.1	274
69.1	275	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=pugZNqm5n0s"/}}
	276
76.1	277	= Den 7 =
	278
	279	Situace: opět slabý JZ, stabilní situace, zádržka cca 800-900m
	280
	281	6 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet
	282
78.1	283	[[Den 6 - starty a přistání externí kamera>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
	284
80.1	285	[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]]
	286
	287	Pěkné směrování na žebra tady:
	288
81.1	289	[[[[image:1611563240352-218.png\|\|queryString="width=277&height=217" height="217" width="277"]]>>attach:1611563240352-218.png]]
80.1	290
77.1	291	Lessons learned:
76.1	292
80.1	293	* vyzkoušeno accVario (s tím co jsem uletěl [[81 FAI>>doc:Analyzy letu.14\.7\.2020 81km FAI Raná.WebHome]]) - sice neumí běžet na pozadí a vyžaduje další telefon, ale vyhovuje mi nejlíp
	294	* nebát se dřívější řidiček v poslední fázi přistání na rychlosti - vyčerpat rychlost vertikální složkou
76.1	295
77.1	296	Nejlepší lety ten den:
	297
76.1	298	* z Taucho samé slety - jeden let let 45min, když přišli mraky - jen načasování
77.1	299	* Franz Sailer - [[1h v Jama na DHV>>http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1342080&lng=english]] , spot Jama přidán do [[seznamu startů a landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] v Google Earth
76.1	300
81.1	301	= Den 8 =
	302
82.1	303	V druhé polovině dne nízká oblačnost v 3/4 hřebene, termika se míchala se silnějším větrem.
81.1	304
82.1	305	Skoronic, jeden klapanec a klesák -4ms.
81.1	306
82.1	307	[[Log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.01.2021/13:54]]
81.1	308
82.1	309	Lessons learned:
	310
	311	* udržet rychlost při vstupu do stoupáku (náklon + experimentovat si s trochou speedu pro uchování energie při vstupu pro iniciální otáčku)
83.1	312	* výkon při letu je přímo úměrný psychickému nastavení před letem
82.1	313
	314	Nejlepší let:
	315
	316	* místní mazák tu dělal na tandemu tour jinému pilotovi, asi hodinový let pěkně pod mraky
	317
85.1	318	= Den 9 =
	319
	320	[[xcontest let 1>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/26.1.2021/13:49]]
	321
91.1	322	[[xcvid>>https://xcvid.com/2365360]] (včetně externí kamery)
89.1	323
103.1	324	Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
85.1	325
90.1	326	Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese.
85.1	327
91.1	328	Start a zachycení (externí kamera)
	329
	330	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PnVcxUMg61w"/}}
	331
85.1	332	Přistání
	333
	334	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=H2B1vhPjGnA"/}}
	335
94.1	336	Co by šlo vylepšit
85.1	337
94.1	338	* při tomto startu to chtělo křídlo vytáhnout více nad hlavu před během
	339	* v aktivní oblasti vnímat intenzivněji lehký drift, lépe mapovat oblast
100.1	340	* po startu hned do leva po vrstevnici
101.1	341	* přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu
100.1	342	* využívat žebra pro přesun ke kopci
90.1	343
103.1	344	Lessons learned
	345
	346	GFS a ICON překvapivě dobře ukazují termiku a dostupy, viz
	347
104.1	348	[[[[image:1611741950127-273.png\|\|queryString="width=264&height=518" height="518" width="264"]]>>attach:1611741950127-273.png]]
103.1	349
88.1	350	== Nejlepší lety ==
	351
92.1	352	[[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
88.1	353
145.1	354	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}}
	355
99.1	356	Co dělal jinak?
	357
	358	* po startu hned doleva po vrstevnici
88.1	359	* pěkné kopírování terénu a výběr odtrhovek
95.1	360	* přesné kopírování vrcholu hřebínků
99.1	361	* po získání výšky buď přeskočit mezi žebry po vrstevnici nebo se linkou kopírující žebro přiblížil ke kopci
88.1	362
99.1	363	[[[[image:1611698158085-561.png\|\|queryString="width=547&height=285" height="285" width="547"]]>>attach:1611698158085-561.png]]
98.1	364
89.1	365	[[[[image:1611693180095-437.png\|\|queryString="width=350&height=302" height="302" width="350"]]>>attach:1611693180095-437.png]]
88.1	366
105.1	367	= Den 10 =
	368
	369	Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
	370
118.1	371	Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
105.1	372
	373	Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
	374
118.1	375	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
	376
	377	Celý let pokrytý interní kamerou
	378
	379	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
	380
107.1	381	[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
105.1	382
121.1	383	celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
105.1	384
122.1	385	celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
121.1	386
106.1	387	Co by šlo udělat líp:
105.1	388
106.1	389	* víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
108.1	390	* výběr terénu - dnes to chtělo na Izaňa - [[Franz Sailer lítal 3h let>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/27.1.2021/12:23]]
106.1	391
109.1	392	= Den 11 =
	393
119.1	394	Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
109.1	395
113.1	396	[[[[image:1611860195257-937.png\|\|queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
109.1	397
118.1	398	Izaña - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
112.1	399
119.1	400	Start ok na začátku intervalu. Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné. Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
112.1	401
125.1	402	[[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
112.1	403
125.1	404	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
	405
	406	Průběh
	407
112.1	408	* seznámení s terénem (krásnej terén to je)
119.1	409	* snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a využívat celé té široké aktivní oblasti ke stoupání.
112.1	410	* další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
119.1	411	* jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
109.1	412	* zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
119.1	413	* nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
120.1	414	* při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
109.1	415
114.1	416	Start 1
109.1	417
115.1	418	* [[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit
	419
114.1	420	{{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
	421
	422	(% class="wikigeneratedid" %)
	423	Start 2
	424
	425	* v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit
	426
	427	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
	428
148.1	429	== Poznámky k technice točení ==
	430
	431	vnitřní ruka k tělu - při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu (ty jí pořád strkáš ven a před popruh)
	432
	433	větší weighshift - máš málo výraznej weight shift (polož se tam hezky na bok, zatížit vnitřní kyčel, aktivně zvedat vnější, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu) Jakmile máš ruku v zatáčce takhle od těla, tak reakce síly, kterou působíš do řízení pracuje proti tvému naklánění.
	434
149.1	435	Přidáno do [[Techniky točení>>doc:Tipy a triky.Ve stoupáku.WebHome\|\|anchor="TechnikaToceni"]].
	436
115.1	437	== Nejlepší lety ==
	438
	439	* Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
	440
123.1	441	= Den 12 =
	442
139.1	443	== Nejlepší let dne ==
123.1	444
139.1	445	Taucho, Iwo Banas - 20km ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
124.1	446
128.1	447	* nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
	448	* skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
	449
145.1	450	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}}
	451
	452
128.1	453	Co dělal jinak?
	454
141.1	455	* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
128.1	456
129.1	457	(% style="text-align:center" %)
142.1	458	[[[[image:1612101960982-963.png\|\|queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
128.1	459
141.1	460	* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
128.1	461
132.1	462	(% style="text-align:center" %)
141.1	463	[[[[image:1612099884659-993.png\|\|queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
132.1	464
139.1	465	* po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
134.1	466
	467	(% style="text-align:center" %)
141.1	468	[[[[image:1612099726674-240.png\|\|queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
134.1	469
139.1	470	* je vidět efektivita a konzistence točení
132.1	471
139.1	472	(% style="text-align:center" %)
141.1	473	[[[[image:1612100860285-819.png\|\|queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
139.1	474
	475	* přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
	476
	477	(% style="text-align:center" %)
141.1	478	[[[[image:1612101468410-458.png\|\|queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
139.1	479
	480	* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
	481
128.1	482	Celková taktika
	483
139.1	484	Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
128.1	485
142.1	486	Další let - triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
	487
	488	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
	489
139.1	490	= Letové ToDo =
35.1	491
139.1	492	* --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
74.1	493	* --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
141.1	494	* snížovat poloměr zatáček - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
74.1	495	* --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
77.1	496	* --vzít druhý telefon a zkusit accVario --
139.1	497	* --Naladit se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
	498	* Vyzvedat se z Taucho na Ifonche - příště
30.1	499
41.1	500	= Kam Dál? =
	501
	502	{{changedpages/}}

Zdrojový kód wiki Analýzy letů Tenerife 2021

Navigace