Přehled

• Na stránce změněno: (2 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
• Attachments (0 změněno, 1 přidáno, 0 odstraněno)
  • 1606806576982-749.png

Rozpis

Na stránce změněno:

Nadpis

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-07 Na přeskoku
	1	+07 Na přeskoku (on glide)

Obsah

...	...	@@ -1,6 +4,3 @@
1		-{{toc start="2"/}}
2		-
3		-
4	4	(% class="wikigeneratedid" %)
5	5	Základní předpoklad
6	6
...	...	@@ -15,14 +15,12 @@
15	15
16	16	== Klesající vzduch ==
17	17
18		-Klesající vzduch ve větru je **stejně ufouklý jako stoupák**, tzn. že nejrychlejší cesta z něj je kolmo na vítr. Při vlétnutí do výrazného klesavého pásma zkusit zamířit 20-30 stupňů do strany - ideálně na stranu s náznakem driftu.
	15	+Klesající vzduch se často nachází v pásmech sfouknutých po větru. Při vlétnutí do výrazného klesavého pásma zkusit zamířit 20-30 stupňů do strany - ideálně na stranu s náznakem driftu.
19	19
20		-(% style="text-align:center" %)
21		-[[[[image:1606807010181-594.png||queryString="width=704&height=471" alt="Při vlétnutí do výrazného klesavého pásma zkusit zamířit 20-30 stupňů do strany - ideálně na stranu s náznakem driftu" height="471" width="704"]]>>attach:1606807010181-594.png]]
	17	+[[image:1606807010181-594.png]]
22	22
	19	+== Vyrovnávání vlnek na speedu ==
23	23
24		-== Aktivní práce se speedbarem na přeskoku ==
25		-
26	26	Cílem je i na speedu udržet křídlo od předozadních kyvů pomocí aktivní pilotáže, která působí jako tlumiče. Výsledkem je plynulejší klouzavý let a efektivnější využití prolítávaných bublin a stoupáků ve smyslu jejich přeměny na výšku při udržení rychlosti.
27	27
28	28	Při vlétnutí do stoupavého vzduchu (křídlo dozadu) - přidat speed
...	...	@@ -38,7 +38,3 @@
38	38	Smysluplné použití tohoto mechanismu také závisí na tření šňůr v kladkách riserů a sedačky. Vysoké tření může znemožnit rychlou reakci, která je třeba. Obecně jde o to se naučit cítit, kdy se uhel nabehu zvetsuje nebo zmensuje a zda pro momentalni zamer je vhodne ho ovlivnit speed systemem.
39	39
40	40	Pokud je třeba výraznější zásah do řízení (např. předcházení kolapsů), kdy samotná práce se speedem nestačí, pak používat **zadní popruhy. **Puštění speedu a přechod na řidičky až jako last resort při vyměknutí nebo když je třeba z pohledu bezpečnosti.
41		-
42		-Kam dál:
43		-
44		-[[08 Kolapsy a aktivní pilotáž>>Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]

1606806576982-749.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.TesterEditor

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1.1 MB

Content