Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -21,6 +21,8 @@
21	21	360 video je ideální pro sledování pohybu celé soustavy pilot - křídlo při klapancích.
22	22	)))
23	23
	24	+* Výkonnostní létání posouvá aktivní pilotáž do kompromisu mezi udržením křídla nad hlavou a minimální ztrátou výkonu. Zásah pilota může vytvářet odpor, který brzdí.
	25	+
24	24	== **Kolapsy** ==
25	25
26	26	* (((
...	...	@@ -35,10 +35,11 @@
35	35	* **výstup ze stoupavého vzduchu **nastává, když křídlo vyletí ze stoupavého proudu do nestoupavého vzduchu (klesavý, klidný nebo výrazně méně stoupavý). Představ si křídlo letící na proudu vody, který najednou vletí do vody klidné (tzn. klesavé v relativním porovnání). Pocitově se pilot dostane do “vzduchoprázdna”. Při ostrém přechodu se náběžka přestává plnit vzduchem, klesne v ní tlak a bortí se. Silným rychlým impulsem v brzdách lze zabránit jejímu zborcení, vyměnit kolaps za krátkodobé přidušení - presurizaci, která zabrání kolapsu a po které nechat křídlo nadýchnout.
36	36	* **silné přechody - **někdy u silných přechodů (silná bidla, přímý výstup z wingoveru/spirály) může být impuls delší až k řízenému stallu a řízeném výstupu z něj(viz [[dynamický stall>>||anchor="dynamickyStall"]] níže). V extrémních případech může jít až o výměnu frontcollapsu za fullstall, který je víc kontrolovanější a tím pádem bezpečnější (proto je stěžejně důležité umět fullstall, cítit se v něm dobře a vědět, jak se z něj dostat).
37	37	)))
38		-*
	40	+* (((
39	39	**Asymetrické přechody**
40	40
41	41	* jsou variantou výše uvedených s tím, že síly působí jen na část padáku
	44	+)))
42	42
43	43	== **{{id name="stall"/}}Stall (postačí umět short backfly)** ==
44	44