Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 02.04.2021 14:54
Na verzi < 41.1 >
změnil(a) David Brazda
k 21.01.2021 11:32
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1611222733399-115.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Obsah
... ... @@ -1,14 +1,10 @@
1 1  {{toc/}}
2 2  
3 -= O terénu =
3 += Landovačky =
4 4  
5 -Obecné info o terénu jsem popsal v [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
6 -
7 -== Landovačky ==
8 -
9 9  Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.
10 10  
11 -Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
7 +Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
12 12  
13 13  = Den 1 =
14 14  
... ... @@ -19,12 +19,10 @@
19 19  
20 20  == Let 1 ==
21 21  
22 -Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Guímar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
18 +Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
23 23  
24 -[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]] se synchronizovaným videem.
20 +Můj let na [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina)
25 25  
26 -{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34" zoom="1"/}}
27 -
28 28  === Průběh ===
29 29  
30 30  Pěkný start (vyčekané a využité jižní okno)
... ... @@ -32,34 +32,31 @@
32 32  {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
33 33  
34 34  
35 -Kvůli západní situaci a prvním letu na terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a kopca byla výhodnější strategie.
29 +Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější stratefie.
36 36  
37 37  Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
38 38  
39 -Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
33 +Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
40 40  
41 -Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
35 +Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se tam.**
42 42  
43 43  Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
44 44  
45 45  === Zlepšit ===
46 46  
47 -Víc ke hřebenu, dostat se nad hranu, kde se uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
41 +Víc u kopce, dostat se nad hranu, kde uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
48 48  
49 49  360 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra.
50 50  
51 51  === Nejlepší let ===
52 52  
53 -O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
47 +O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]] a [[xcvidu>>https://xcvid.com/2359630]]
54 54  
55 -{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25" zoom="1"/}}
56 -
57 -
58 58  Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
59 59  
60 60  [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=367&height=210" height="210" width="367"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
61 61  
62 -* po každém nastoupání se cpal zpět nad kopec
53 +* po každém nastoupání se cpal nad kopec
63 63  * na přeskoku využíval stoupavé linky nad hřebenem
64 64  
65 65  === Video ===
... ... @@ -78,11 +78,11 @@
78 78  
79 79  == Průběh ==
80 80  
81 -Už před letem jsem cítil nesoustředěnost. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
72 +Už před letem jsem cítil, že nejsem pořádně soustředěný. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
82 82  
83 83  Do toho nová kamera na selfie tyčce - přidělané k popruhům na sedačce - zbytečná komplikace.
84 84  
85 -Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání. Neovlivnilo to bezpečnost, ale výkon určitě.
76 +Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání.
86 86  
87 87  **Start**
88 88  
... ... @@ -104,17 +104,17 @@
104 104  
105 105  [[xcvid>>https://xcvid.com/2360162]]
106 106  
107 -Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět)
98 +Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere přímo k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět)
108 108  
109 109  [[[[image:1611004379249-355.png||queryString="width=411&height=375" height="383" width="420"]]>>attach:1611004379249-355.png]]
110 110  
111 -Pak přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky tomu jsem vyklesal a  dostal se do členitého předkopčí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. Tam se asi 40minut trápiím a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
102 +Pak jsem pokračoval přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky přeskoku rokle jsem vyklesal a  dostal se do členitého předkopcí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. V této části jsem se pak asi 40minut trápil a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
112 112  
113 -Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím ([[desenzitivace>>https://www.pgdenik.cz/xwiki/bin/view/Mental%20Game/#HDesensitivace]]!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
104 +Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím (desenzitivace!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
114 114  
115 115  **Přistání:**
116 116  
117 -Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat  - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu, např. [[tento jump z Příbrami>>https://www.youtube.com/watch?v=ID959tMwlK0]]) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
108 +Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat  - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
118 118  
119 119  [[attach:Landing - David 18.1.2020.mp4||target="_blank"]]
120 120  
... ... @@ -130,7 +130,7 @@
130 130  
131 131  [[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
132 132  
133 -{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200" zoom="1"/}}
124 +[[XCVID>>https://xcvid.com/2360579]]
134 134  
135 135  Co dělal jinak?
136 136  
... ... @@ -144,24 +144,25 @@
144 144  * první stoupák vytočit až dokonce
145 145  * větší soustředění na samotný let - nikoliv na hračky a zbytné vybavení v letu
146 146  * při startu se **commitovat**! Začínáš tím let - ať to za něco stojí!
147 -* ser na kameru a záznamy - všechna pozornost **na výkon během letu**
138 +* ser na kameru a záznamy - všechna pozornost musí jít **na výkon během letu**
148 148  * **nízko prostě jsou stoupáky rozbité**
149 -* stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - **drž se ho** a neopuštěj ho i když je hodně bumpy - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a **zkus v tom zůstat**
150 -* na tohle překračování hranic je nutné stoprocentní soustředění a věci jako kamera od toho odváději
140 +* stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - **drž se ho** a neopuštěj ho i když je hodně - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a **zkus v tom zůstat**
141 +* na tohle překračování hranic je ale nutné stoprocentní soustředění a fakt cítím, že věci jako kamera od toho odváději
151 151  )))
152 152  
153 153  (((
154 -Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítat s tím a proto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
145 +Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítej s tím a zproto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
155 155  )))
156 156  
157 157  == Plán na zítra ==
158 158  
159 -Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vykašlat se na kamery a soustředit se na let.
150 +Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vysrat se na kamery a soustředit se na let.
160 160  
161 -Focus zejména na psychickou pohodu před a během letu.
152 +Soustředit se na psychickou pohodu.
162 162  
163 163  Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. zkusit letět přímo tam - **Ifonche** je **před velkým polem** (tam kde je i velká přistávačka)
164 164  
156 +
165 165  = Den 3 =
166 166  
167 167  **Situace: **Anticyklona přímo nad ostrovy, postupně jiho - západní vítr 2ms. Nízké dostupy.
... ... @@ -175,9 +175,9 @@
175 175  {{video url="https://youtu.be/DnjNwPjxoNE"/}}
176 176  
177 177  
178 -**Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. TO přijde.
170 +**Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. Děláš to dobře.
179 179  
180 -Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do předsvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
172 +Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do přesvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
181 181  
182 182  Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok.
183 183  
... ... @@ -205,11 +205,11 @@
205 205  
206 206  [[[[image:1611222733399-115.png||queryString="width=416&height=333" height="333" width="416"]]>>attach:1611222733399-115.png]]
207 207  
208 -Video z tohoto stoupáku tady (technika už lepší)
200 +Video z tohoto stoupáku tady (technika docela ok)
209 209  
210 210  {{video url="https://youtu.be/Jnjwk5jKKhw" width="315px" height="560px"/}}
211 211  
212 -Tím, že to nebyla divočina a byl tam méně adrenalin, dalo se pěkně soustředit na centrování a vnímání struktury stoupáku, zejména jeho nejsilnějších částí a **utahovat** přímo v té nejsilnější části, kdy se tomu točení **křídlo nejvíce brání** - v tu chvíli to tam co nejvíc rvát tělem.
204 +Tím, že to nebyla divočina a byl tam méně adrenalin, dalo se pěkně soustředit na centrování a vnímání struktury stoupáku, zejména jeho nejsilnějších částí a **utahovat** přímo v té nejsilnější části, kdy se tomu točení **křídlo nejvíce brání** - co nejvíc to tam rvát tělem
213 213  
214 214  === Lessons learned ===
215 215  
... ... @@ -216,290 +216,18 @@
216 216  * jít hned na nalevo ke skalám (po pár dnech už by měl být odhad na minimální výšku na dolet)
217 217  * v úzkých bublinách **utahovat v nejsilnější části stoupáku** - kdy to jde paradoxně nejhůř - co nejvíc to tam rvát tělem
218 218  
219 -= Den 5 =
211 +== Plán na další dny ==
220 220  
221 -**Situace:** hodně stabilní, slabý jih, místní piloti odjížděli, že jim to za to nestálo. Na závodničkách se udrželi půl hodiny.
213 +* vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit nižší limit
214 +* vzít druhý telefon a zkusit **accVario** pro
215 +* Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.
216 +* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche.
222 222  
223 -== Let 1 - Taucho ==
218 +TBD
224 224  
225 -Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách.
220 +* Projít všechny lety [[Franze Sailera>>https://www.xcontest.org/world/cs/piloti/detail:franky3230]] z Tenerife
221 +* Zkusit sestříhat celý let z 360 na tlf a uploadnout.
226 226  
227 -[[XContest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/12:50]]
228 -
229 -[[xcvid>>https://xcvid.com/2362086]] (pěkný pohled s externím videem)
230 -
231 -[[[[image:1611317113650-596.png||queryString="width=296&height=144" height="144" width="296"]]>>path:https://xcvid.com/2362086#114]]
232 -
233 -**Start a točení**
234 -
235 -{{video url="https://youtu.be/4GtIwY18dXc"/}}
236 -
237 -(% class="wikigeneratedid" %)
238 -Zlepšit práci se speedem v rovném letu (i ve slabých podmínkách může zlepšit glide):
239 -
240 -[[[[image:1611311338658-938.png||queryString="width=447&height=337" height="337" width="447"]]>>attach:1611311338658-938.png]]
241 -
242 -Eliminovat slepé motání a očuchávání. Rozhodnout se a commitnout se k odtrhovce a tam letět, zároveň poslouchat feedback od křídla a následovat ho.
243 -
244 -Tip: místňák doporučil [[meteoparapente>>https://meteo-parapente.com/#/Santa%20Cruz%20de%20Tenerife/Adeje/28.121942,-16.724189,11]] jako nejlépe fungující předpověď pro tuto oblast
245 -
246 -== Let 2 - Ifonche ==
247 -
248 -[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/16:26]]
249 -
250 -Pouze slet, už tam nic nebylo. Alespoň další 360 video pro feedback techniky.
251 -
252 -**Feedback:**
253 -
254 -Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz. **Cíleně se uvolnit**, rozdýchat a **položit si záda do sedačky** (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy.
255 -
256 -U přistání mohl být lepší rozpočet - eliminovalo by potřebu vyklepávání. Vyzkoušet pomalejší plynulé stažení (zkusit nejdřív vysoko).
257 -
258 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Eu7oWyE6nrQ"/}}
259 -
260 -= Den 6 =
261 -
262 -== Let 1 ==
263 -
264 -[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/23.1.2021/12:09]]
265 -
266 -[[xcvid>>https://xcvid.com/2363245#375]] (první xcvid video se záběrem pouze na pilota, zvážit jestli to k něčemu bude, možná příště zkusit multicam se záběrem na padák - picture in picture)
267 -
268 -**Situace: **deka, 700m oblačnost těsně nad startem, sletovo s občasným bubláním. Zítra snad konečně lepší předpověď.
269 -
270 -**Plán: **Pohoda na palubě, položit se do sedačky, úzké centrování bublin, rozpočet
271 -
272 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Xxjqe7M0e3g"/}}
273 -
274 -
275 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=pugZNqm5n0s"/}}
276 -
277 -= Den 7 =
278 -
279 -Situace: opět slabý JZ, stabilní situace, zádržka cca 800-900m
280 -
281 -6 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet
282 -
283 -{{video url="https://youtu.be/zxh-jhPoRxU"/}}
284 -
285 -
286 -[[Den 6 - všechny starty a přistání externí kamera video>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
287 -
288 -[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]]
289 -
290 -Pěkné směrování na žebra tady:
291 -
292 -[[[[image:1611563240352-218.png||queryString="width=277&height=217" height="217" width="277"]]>>attach:1611563240352-218.png]]
293 -
294 -**Lessons learned:**
295 -
296 -* vyzkoušeno **accVario** (s tím co jsem uletěl [[81 FAI>>doc:Analyzy letu.14\.7\.2020 81km FAI Raná.WebHome]]) - sice neumí běžet na pozadí a vyžaduje další telefon, ale vyhovuje mi nejlíp
297 -* nebát se dřívější řidiček v poslední fázi přistání na rychlosti - vyčerpat rychlost vertikální složkou
298 -
299 -**Nejlepší lety ten den:**
300 -
301 -* z Taucho samé slety - jeden let let 45min, když přišli mraky - jen načasování
302 -* Franz Sailer - [[1h v Jama na DHV>>http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1342080&lng=english]] , spot Jama přidán do [[seznamu startů a landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] v Google Earth
303 -
304 -= Den 8 =
305 -
306 -V druhé polovině dne nízká oblačnost v 3/4 hřebene, termika se míchala se silnějším větrem.
307 -
308 -Skoronic, jeden klapanec a klesák -4ms.
309 -
310 -[[Log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.01.2021/13:54]]
311 -
312 -**Lessons learned:**
313 -
314 -* udržet rychlost při vstupu do stoupáku (náklon + experimentovat si s trochou speedu pro uchování energie při vstupu pro iniciální otáčku)
315 -* výkon při letu je přímo úměrný psychickému nastavení před letem
316 -
317 -**Nejlepší let:**
318 -
319 -* místní mazák tu dělal na tandemu tour jinému pilotovi, asi hodinový let pěkně pod mraky
320 -
321 -= Den 9 =
322 -
323 -[[xcontest let 1>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/26.1.2021/13:49]]
324 -
325 -[[xcvid>>https://xcvid.com/2365360]] (včetně externí kamery)
326 -
327 -Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
328 -
329 -Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese.
330 -
331 -**Start a zachycení** (externí kamera)
332 -
333 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PnVcxUMg61w"/}}
334 -
335 -**Přistání**
336 -
337 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=H2B1vhPjGnA"/}}
338 -
339 -**Co by šlo vylepšit**
340 -
341 -* při tomto startu to chtělo křídlo vytáhnout více nad hlavu před během
342 -* v aktivní oblasti vnímat intenzivněji lehký drift, lépe mapovat oblast
343 -* po startu hned do leva po vrstevnici
344 -* přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu
345 -* využívat žebra pro přesun ke kopci
346 -
347 -**Lessons learned**
348 -
349 -GFS a ICON překvapivě dobře ukazují **termiku** a **dostupy**, viz
350 -
351 -[[[[image:1611741950127-273.png||queryString="width=264&height=518" height="518" width="264"]]>>attach:1611741950127-273.png]]
352 -
353 -== Nejlepší lety ==
354 -
355 -[[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
356 -
357 -{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}}
358 -
359 -Co dělal jinak?
360 -
361 -* po startu hned doleva po vrstevnici
362 -* pěkné kopírování terénu a výběr odtrhovek
363 -* přesné kopírování vrcholu hřebínků
364 -* po získání výšky buď přeskočit mezi žebry po vrstevnici nebo se linkou kopírující žebro přiblížil ke kopci
365 -
366 -[[[[image:1611698158085-561.png||queryString="width=547&height=285" height="285" width="547"]]>>attach:1611698158085-561.png]]
367 -
368 -[[[[image:1611693180095-437.png||queryString="width=350&height=302" height="302" width="350"]]>>attach:1611693180095-437.png]]
369 -
370 -= Den 10 =
371 -
372 -Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
373 -
374 -Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
375 -
376 -Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
377 -
378 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
379 -
380 -Celý let pokrytý interní kamerou
381 -
382 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
383 -
384 -[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
385 -
386 -celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
387 -
388 -celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
389 -
390 -**Co by šlo udělat líp:**
391 -
392 -* víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
393 -* výběr terénu - dnes to chtělo na Izaňa - [[Franz Sailer lítal 3h let>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/27.1.2021/12:23]]
394 -
395 -= Den 11 =
396 -
397 -Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
398 -
399 -[[[[image:1611860195257-937.png||queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
400 -
401 -**Izaña** - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
402 -
403 -**Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
404 -
405 -[[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
406 -
407 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
408 -
409 -**Průběh**
410 -
411 -* seznámení s terénem (krásnej terén to je)
412 -* snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
413 -* další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
414 -* jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
415 -* zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
416 -* nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
417 -* při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
418 -
419 -**Start 1**
420 -
421 -* **[[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit**
422 -
423 -{{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
424 -
425 -(% class="wikigeneratedid" %)
426 -**Start 2**
427 -
428 -* v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit
429 -
430 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
431 -
432 -== Poznámky k technice točení ==
433 -
434 -**vnitřní ruka k tělu **- při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidám weight shift tak rovnou tahám i brzdu (teď jí pořád strkám ven a před popruh a pak to působí proti náklonu)
435 -
436 -**větší weighshift **- mám málo výraznej weight shift (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu)
437 -
438 -Přidáno do [[Techniky točení>>doc:Tipy a triky.Ve stoupáku.WebHome||anchor="TechnikaToceni"]].
439 -
440 -== Nejlepší lety ==
441 -
442 -* Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
443 -
444 -= Den 12 =
445 -
446 -== Nejlepší let dne ==
447 -
448 -**Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
449 -
450 -* nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
451 -* skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
452 -
453 -{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}}
454 -
455 -
456 -**Co dělal jinak?**
457 -
458 -* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
459 -
460 -(% style="text-align:center" %)
461 -[[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
462 -
463 -* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
464 -
465 -(% style="text-align:center" %)
466 -[[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
467 -
468 -* po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
469 -
470 -(% style="text-align:center" %)
471 -[[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
472 -
473 -* je vidět efektivita a konzistence točení
474 -
475 -(% style="text-align:center" %)
476 -[[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
477 -
478 -* přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
479 -
480 -(% style="text-align:center" %)
481 -[[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
482 -
483 -* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
484 -
485 -**Celková taktika**
486 -
487 -Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
488 -
489 -**Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
490 -
491 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
492 -
493 -= Letové ToDo =
494 -
495 -* --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
496 -* --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
497 -* **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
498 -* --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
499 -* --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
500 -* --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
501 -* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
502 -
503 503  = Kam Dál? =
504 504  
505 505  {{changedpages/}}
1611311338658-938.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.1 MB
Content
1611317113650-596.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2.1 MB
Content
1611563240352-218.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -965.5 KB
Content
1611693180095-437.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -3.2 MB
Content
1611698158085-561.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -3.4 MB
Content
1611741950127-273.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -408.8 KB
Content
1611859996102-133.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -46.3 KB
Content
1611860195257-937.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -84.6 KB
Content
1612096157716-490.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2.1 MB
Content
1612097408465-563.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.5 MB
Content
1612098381282-890.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.7 MB
Content
1612099726674-240.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.3 MB
Content
1612099884659-993.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.1 MB
Content
1612100860285-819.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.6 MB
Content
1612101468410-458.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.7 MB
Content
1612101960982-963.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.6 MB
Content

Navigace