Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 31.01.2021 13:50
Na verzi < 148.1 >
změnil(a) David Brazda
k 01.02.2021 20:14
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1612101960982-963.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Obsah
... ... @@ -2,7 +2,7 @@
2 2  
3 3  = O terénu =
4 4  
5 -Obecné info o terénu viz [[Létání na Tenerife>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
5 +Obecné info o terénu viz [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
6 6  
7 7  == Landovačky ==
8 8  
... ... @@ -21,7 +21,7 @@
21 21  
22 22  Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
23 23  
24 -Můj let na [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina)
24 +[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]]
25 25  
26 26  === Průběh ===
27 27  
... ... @@ -30,13 +30,13 @@
30 30  {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
31 31  
32 32  
33 -Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější stratefie.
33 +Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější strategie.
34 34  
35 35  Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
36 36  
37 -Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
37 +Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
38 38  
39 -Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se tam.**
39 +Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
40 40  
41 41  Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
42 42  
... ... @@ -48,8 +48,11 @@
48 48  
49 49  === Nejlepší let ===
50 50  
51 -O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]] a [[xcvidu>>https://xcvid.com/2359630]]
51 +O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
52 52  
53 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25"/}}
54 +
55 +
53 53  Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
54 54  
55 55  [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=367&height=210" height="210" width="367"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
... ... @@ -125,7 +125,7 @@
125 125  
126 126  [[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
127 127  
128 -[[XCVID>>https://xcvid.com/2360579]]
131 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200"/}}
129 129  
130 130  Co dělal jinak?
131 131  
... ... @@ -346,6 +346,8 @@
346 346  
347 347  [[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
348 348  
352 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}}
353 +
349 349  Co dělal jinak?
350 350  
351 351  * po startu hned doleva po vrstevnici
... ... @@ -419,6 +419,13 @@
419 419  
420 420  {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
421 421  
427 +(% class="wikigeneratedid" %)
428 +== Poznámky k technice točení ==
429 +
430 +**vnitřní ruka k tělu **- při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu (ty jí pořád strkáš ven a před popruh)
431 +
432 +**větší weighshift **- máš málo výraznej weight shift (polož se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu) Jakmile máš ruku v zatáčce takhle od těla, tak reakce síly, kterou působíš do řízení pracuje proti tvému naklánění.
433 +
422 422  == Nejlepší lety ==
423 423  
424 424  * Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
... ... @@ -425,48 +425,63 @@
425 425  
426 426  = Den 12 =
427 427  
428 -== Nejlepší lety dne ==
440 +== Nejlepší let dne ==
429 429  
430 -Taucho, Iwo Banas - 20km ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
442 +**Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
431 431  
432 432  * nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
433 433  * skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
434 434  
447 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}}
448 +
449 +
435 435  **Co dělal jinak?**
436 436  
437 -* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a většinou jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
452 +* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
438 438  
439 439  (% style="text-align:center" %)
440 -[[[[image:1612096157716-490.png||queryString="width=466&height=239" height="239" width="466"]]>>attach:1612096157716-490.png]]
455 +[[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
441 441  
442 -* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
457 +* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
443 443  
444 444  (% style="text-align:center" %)
445 -[[[[image:1612097408465-563.png||height="348" width="467"]]>>attach:1612097408465-563.png]]
460 +[[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
446 446  
447 -* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco moje -1.3ms)
462 +* po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
448 448  
464 +(% style="text-align:center" %)
465 +[[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
466 +
467 +* je vidět efektivita a konzistence točení
468 +
469 +(% style="text-align:center" %)
470 +[[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
471 +
472 +* přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
473 +
474 +(% style="text-align:center" %)
475 +[[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
476 +
477 +* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
478 +
449 449  **Celková taktika**
450 450  
451 -Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam)
481 +Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
452 452  
453 -== Letové plány na další dny ==
483 +**Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
454 454  
455 -* vyzkoušet kameru ala greg hamerton -za sebe od ramenního popruhu - zda to nebude výstižnější pro analýzu techniky
456 -* po startu na Taucho jít hned po vrstevnici
485 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
486 +
487 += Letové ToDo =
488 +
489 +* --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
457 457  * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
458 -* **snížit poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
491 +* **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
459 459  * --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
460 460  * --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
461 -* Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.
462 -* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche
494 +* --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
495 +* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
463 463  
464 -== Domácí příprava na další dny ==
465 -
466 -* významné části letu (přistání, točení) z 360kamery uplaodnout na YT jako samostatný soubor a  ten synchronizovat s XCVID - např. přední pohled na ruce + zobrazení 3D pohledu v xcvidu bude ideální kombinace na odhalení chyb a neefektivit
467 -* Projít všechny lety [[Franze Sailera>>https://www.xcontest.org/world/cs/piloti/detail:franky3230]] z Tenerife
468 -* Zkusit sestříhat celý let z 360 na tlf a uploadnout.
469 -
470 470  = Kam Dál? =
471 471  
472 472  {{changedpages/}}
1612098381282-890.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.7 MB
Content
1612099726674-240.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.3 MB
Content
1612099884659-993.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.1 MB
Content
1612100860285-819.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.6 MB
Content
1612101468410-458.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.7 MB
Content
1612101960982-963.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.6 MB
Content

Navigace