Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -25,10 +25,18 @@
25	25
26	26	[[[[image:1616692798328-283.png||queryString="width=828&height=124" height="124" width="828"]]>>attach:1616692798328-283.png]]
27	27
	28	+=== **Let číslo 1** ===
	29	+
	30	+
	31	+=== **Let číslo 2** ===
	32	+
	33	+{{video url="https://youtu.be/D9CxIZpr0vg"/}}
	34	+
28	28	=== **Lessons learned** ===
29	29
30	30	* když mi točící ptáci ukážou stoupák - brát hned první silný co potkám, nemusím nutně letět až k nim. Často se stává, že se ptáci křídla leknou (např. na nefrekventovaných místech nebo začátku sezóny ) a drží si vzdálenost od křídla za cenu přechodu do slabšího jádra a ty přeletíš to silné jádro v honbě za silnějším. Myslet na to, vnímat vzduch a pokud je stoupák dostatečný hned ho točit, ptáci neptáci.
31		-* pořádně to **začlo chodit** okolo **druhé hodiny**, dostatečné by bylo přijet okolo jedné. Nejsilnější to bylo okolo třetí. Důvodem byla ranní inverze - sluníčko muselo rozpustit inverzi a také brzký začátek sezóny. Brzkým příjezdem jsem sice potrénoval nulky (to se bude hodit), ale výstupy se zbytečně unavil - efektivnější by bylo přijet později
	38	+* pořádně to **začlo chodit** okolo **druhé hodiny**, dostatečné by bylo přijet okolo jedné. Nejsilnější to bylo okolo třetí. Důvodem byla ranní inverze - sluníčko muselo rozpustit inverzi a také brzký začátek sezóny. Brzkým příjezdem jsem sice potrénoval nulky (to se bude hodit), ale výstupy se zbytečně unavil - efektivnější by bylo přijet později
	39	+* první let byl ještě s prodlouženými řidičkami - je to sice pohodlnější, ale mám menší kontakt s křídlem, takže jsem je nakonec ještě trochu na kompromis - delší než bylo, ale ne tolik, abych musel dělat wrapy.
32	32
33	33	**Vizualizace, kde vznikaly stoupáky a proč (odhad)**
34	34
...	...	@@ -38,11 +38,5 @@
38	38
39	39	[[[[image:1616690612060-236.png||queryString="width=704&height=385" height="385" width="704"]]>>attach:1616690612060-236.png]]
40	40
41		-**Let číslo 1**
42	42
43		-
44		-**Let číslo 2**
45		-
46		-{{video url="https://youtu.be/D9CxIZpr0vg"/}}
47		-
48	48