• Příprava
  • Meteo předpověď
• První let
  • Co vedlo k vyhnití?
• Druhý let
  • Co vedlo k vyhnití
• Lessons learned
  • Další postřehy
  • ToDo
  • Související

Příprava

Předpokládané podmínky: Z vítr 2-3m, v 2km Z 5-6m, postupně JZ, na pomezí záfuku a uzavřené tratě

Připravené tratě (obě nahrány jako tasky do navigace):

Uzavřená varianta:

• Vlašim, Kardašova řečice, Tábor
• https://flyxc.app/?s=17&l=xc&p=qywlHm}exA}mp%40wzr%40|k`B{Sk~n%40|gcA

Záfuk varianta:

• https://flyxc.app/?s=24&l=xc&p=m`wlHeifxA}rDiz}CngAyk}BtjPqedCf_AscwA

Výběr na místě podle podmínek, plán je zkusit první rameno Uzavřené a rozhodnout se

Meteo předpověď

Všechov:

Raná (je vidět vlhčí vzduch nad KKH => větši sklon k dekování na celém severu):

Sonda Libuš 12UTC:

Už na ranní sondě (v 8h SELČ) byla vidět téměř instabilita - u big day dnů je i vidět i ráno.

První let

XCVID: https://xcvid.com/2224516?shadow=1

LOG: https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.08.2020/08:43

Celý let YT: https://youtu.be/dEauJOB81fc

Start v 10:59, pěkné zachycení (stromová linka s rybníky na SV od letiště jako odtrhovka a mraky ve stejném směru), vyzvedání asi do 1500

Hodně mraků bylo deaktivních (delší čas rozpadu) - např. na severu čech se to hodně dekovalo

Co vedlo k vyhnití?

• aktivní mrak v dokluzové vzdálenosti, ale

  • všímám si ho pozdě (minimalizovat)
  • neletím přímo k němu, ale zkouším mrak, který je předtím (ten se ale rozpadá a vůbec nefunguje)
  • 2 zbytečné “průzkumné” otočky
  • díky tomu přilétám pod aktivní mrak pozdě
  • zároveň se fixuju na vesnici (nad kterou byl mrak) a cestou prolítnu aktivní oblast, kde jsem se mohl vyzvednat (z logu je vidět, že odtrhovka byla před vesnicí a tahle oblast tak šla do mraku) - číst líp souvislosti a terén
  • nad (teď už zastíněnou) vesnicí (samozřejmě) nic není

Měl jsem letět přímo k mraku (https://xcvid.com/2224516?shadow=1#1876

Finální chyba pak byla prolétnutí poslední aktivní oblasti bez točení (měl jsem si všimnout, že Karel nade mnou točí), měl jsem ji prozkoumat a zůstat v ní, určitě by se spojila s něčím větším.

Vizualizace posledních 9minut letu https://xcvid.com/2224516?shadow=1#1750

Další chybou bylo, že mě sundala silná klesavá oblast a já na ni nijak nereagoval. V každé chvíli musím vědět v jak velkém klesáku jsem a jak se v rovném letu tento klesák mění. Jednak na to můžu reagovat (např. divert 30stupnů do strany) a druhak to pomůže jako další indicie k vyhodnocování celkového substitučního proudění a tím k lokalizaci stoupáků . Sledovat změny v klesáku.

Tady letím dlouho v silném klesáku (až 3.5ms) a nijak nereaguju. Správně by byl divert vpravo nebo ještě lépe vlevo 30stupňů.

Karlosův let (start hned přede mnou)

• https://xcvid.com/2225046?shadow=1

• https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/25.08.2020/08:37

Druhý let

XCVID: https://xcvid.com/2224517

LOG: https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.08.2020/10:18

Co vedlo k vyhnití

• v tomto momentu viz obr (1500m, 20minut před přistáním) jsem měl mířit přímo nad Hřeben (685m) - výrazný bod terénu a navíc po větru

• následným vracením jsem ztratil výšku a přišel o možnost bezpečné naletět nad Hřeben

• před Hřebenem jsem pak v nízké výšce chytil bublinu(https://xcvid.com/2224517#5867), ale neměl jsem morál ji ufouklou točit nad les s malou výškou. Z logu je vidět, že nakonec nebyla tak ufouklá, jak jsem myslel a vypadnul jsem z ní po větru (částečně taky proto, že jsem se to pokusil změnit na svou preferovanou pravou). Umět stejně obě strany točení!

• Tu bublinu jsem mohl točit ještě víc utáhle - už to bylo pěkný, ale šlo to líp - pořádně se do toho položit (https://xcvid.com/2224517?shadow=1#5878)

• až post ex jsem si všiml, že šlo vlastně o trojhřeben (Hřeben 685m, Strážiště 744m a Holý vrch 703m) - mohl jsem kopírovat linku hřebenů. Pracovat s terénem už ve vzduchu - přináší to možnosti.

Lessons learned

• obzvlášť v ranních slabých podmínkách dotáčet stoupaky až do základny, nic takového jako opouštět stoupak dřív neexistuje

• Při točení prvních stoupaku a osahavani podmínek(snosy, změny síly..) stanovit harddeck (např. v případě včerejška to mělo být 1300) - a pod ní brát všechno(pokud se to dá točit). Viz související Honzův let - kdy se ani jednou nedostal pod 1000. Litr už je kritická výška(na záchranný mód). Brát přitom v potaz výšku terénu.

• dělat rozhodnutí dřív a commitovat se!

• Během stoupání konstantně mapovat mraky v okolí, všímat si jejich životního cyklu a být si vědom jejich aktuálního stavu. Nesmím dostoupat stoupák a nevědět co dál (ideálně mít i plán B a C, včetně zmapovaného terénu pro záchranu). Po rozhodnutí to napálit tím směrem a věřit tomu.

• s větším citem vybírat stoupání, které už má cenu prozkoumat (ušetříš čas a výšku průzkumem slabých bublin)

Další postřehy

• vysoko vizuálně nevnímám tolik terén (s výškou se zplošťuje), takže nedokážu vytvářet terénní zálohu, když následující mrak nebude fungovat - pomoct si terénní mapou v xctrack nebo domácí připravou v google earth

• s Bčkovým padákem je klíčové slovo trpělivost a efektivita

• trénovat nejenom vizualizaci stoupáků, ale i celý pohyb(koloběh) vzduchové masy v blízkém okolí (na základě síly větru v jednotlivých hladinách, reliéfu krajiny, slunce a aktuálního stavu mraků, změny stoupáků a klesáku) - pojmout to myslí - trénovat i dom a na logu z videí

• během letu přistupovat k stoupakům optikou vyhniteho (představ si, že sedíš na zemi) - je to jediné palivo co máme!

• zásadně změnit přístup - opět se soustředit na čas ve vzduchu a pojmout lokální prostor kolem kopce. Takhle snahou o body vyměňuješ za čas ve vzduchu, který je stěžejní pro progres. Dej si cíl vydržet 6 hodin v termice ve vzduchu.

• víc než na AMSL brát v potaz AGL výšku od odtrhovek pro chování stoupáku

ToDo

• zpětné ve videu při točení zmapovat mraky - který roste, který zaniká, v jakých cyklech- ověřit zrychlením - výsledek sem zkopírovat

Související

Honzoj P. se povedla záfuková varianta (startoval hned po mně, celý let nad 1000m)

https://xcvid.com/2225065?shadow=1

https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:janpetru/25.08.2020/08:58