Version 102.1 by David Brazda on 08.04.2021 16:27
Show last authors
1 {{toc/}}
2
3 = Příprava =
4
5 Předpokládané podmínky: Z vítr 2-3m, v 2km Z 5-6m, postupně JZ, na pomezí záfuku a uzavřené tratě
6
7 **Připravené tratě **(obě nahrány jako tasky do navigace):
8
9 **Uzavřená varianta:**
10
11 * Vlašim, Kardašova řečice, Tábor
12 * [[https:~~/~~/flyxc.app/?s=17&l=xc&p=qywlHm}exA}mp%40wzr%40|k`B{Sk~~~~n%40|gcA>>url:https://flyxc.app/?s=17&l=xc&p=qywlHm%7DexA%7Dmp%40wzr%40%7Ck%60B%7BSk%7En%40%7CgcA||shape="rect"]]
13
14 **Záfuk varianta:**
15
16 * [[https:~~/~~/flyxc.app/?s=24&l=xc&p=m`wlHeifxA}rDiz}CngAyk}BtjPqedCf_AscwA>>url:https://flyxc.app/?s=24&l=xc&p=m%60wlHeifxA%7DrDiz%7DCngAyk%7DBtjPqedCf_AscwA||shape="rect"]]
17
18 Výběr na místě podle podmínek, plán je zkusit první rameno Uzavřené a rozhodnout se
19
20 == Meteo předpověď ==
21
22 **Všechov:**
23
24 (% style="text-align:center" %)
25 [[[[image:attach:image-20200827-144818.png||queryString="width=421&height=347" alt="Všechov - předpověď na XCMeteo den předem" height="347" width="421"]]>>attach:image-20200827-144818.png]]
26
27 **Raná **(je vidět vlhčí vzduch nad KKH => větši sklon k dekování na celém severu):
28
29 (% style="text-align:center" %)
30 [[[[image:attach:image-20200827-144856.png||queryString="width=434&height=356" alt="Raná - je zřejmá větší tendence k dekování" height="356" width="434"]]>>attach:image-20200827-144856.png]]
31
32 **Sonda Libuš 12UTC:**
33
34 (% style="text-align:center" %)
35 [[[[image:attach:image-20200827-145620.png||queryString="width=433&height=358" alt="Sonda Libuš 12UTC" height="358" width="433"]]>>attach:image-20200827-145620.png]]
36
37 Už na ranní sondě (v 8h SELČ) byla vidět téměř instabilita - u big day dnů je i vidět i ráno.
38
39 (% style="text-align:center" %)
40 [[[[image:attach:image-20200828-210040.png||queryString="width=641&height=532" alt="Sonda 8h UTC - Libuš" height="405" width="488"]]>>attach:image-20200828-210040.png]]
41
42 = První let =
43
44 XCVID: [[https:~~/~~/xcvid.com/2224516?shadow=1>>url:https://xcvid.com/2224516?shadow=1||shape="rect"]]
45
46 LOG: [[https:~~/~~/www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.08.2020/08:43>>url:https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.08.2020/08:43||shape="rect"]]
47
48 Celý let YT: [[https:~~/~~/youtu.be/dEauJOB81fc>>url:https://youtu.be/dEauJOB81fc||shape="rect"]]
49
50 Start v 10:59, pěkné zachycení (stromová linka s rybníky na SV od letiště jako odtrhovka a mraky ve stejném směru), vyzvedání asi do 1500
51
52 Hodně mraků bylo deaktivních (delší čas rozpadu) - např. na severu čech se to hodně dekovalo
53
54 == Co vedlo k vyhnití? ==
55
56 * (((
57 aktivní mrak v dokluzové vzdálenosti, ale
58
59 * všímám si ho pozdě (minimalizovat)
60 * neletím přímo k němu, ale zkouším mrak, který je předtím (ten se ale rozpadá a vůbec nefunguje)
61 * 2 zbytečné “průzkumné” otočky
62 * díky tomu přilétám pod aktivní mrak pozdě
63 * zároveň se fixuju na vesnici (nad kterou byl mrak) a cestou prolítnu aktivní oblast, kde jsem se mohl vyzvednat (z logu je vidět, že odtrhovka byla před vesnicí a tahle oblast tak šla do mraku) - **číst líp souvislosti a terén**
64 * nad (teď už zastíněnou) vesnicí (samozřejmě) nic není
65 )))
66
67 Měl jsem letět přímo k mraku ([[https:~~/~~/xcvid.com/2224516?shadow=1#1876>>url:https://xcvid.com/2224516?shadow=1#1876||shape="rect"]]
68
69 (% style="text-align:center" %)
70 [[[[image:attach:Snímek obrazovky 2020-08-26 v 16.25.18.png||alt="Neefektivní linka červeně. Kdybych znal dobře terén bylo by jasné, že zelená linka je lepší."]]>>attach:Snímek obrazovky 2020-08-26 v 16.25.18.png]]
71
72 Finální chyba pak byla prolétnutí poslední aktivní oblasti bez točení (měl jsem si všimnout, že Karel nade mnou točí), měl jsem ji prozkoumat a zůstat v ní, určitě by se spojila s něčím větším.
73
74 (% style="text-align:center" %)
75 [[[[image:attach:Snímek obrazovky 2020-08-26 v 16.56.26.png||alt="Sledovat ostatní piloty je stěžejní"]]>>attach:Snímek obrazovky 2020-08-26 v 16.56.26.png]]
76
77 Vizualizace posledních 9minut letu [[https:~~/~~/xcvid.com/2224516?shadow=1#1750>>url:https://xcvid.com/2224516?shadow=1#1750||shape="rect"]]
78
79 Další chybou bylo, že mě sundala silná klesavá oblast a já na ni nijak nereagoval.** **V každé chvíli musím vědět v jak velkém klesáku jsem a jak se v rovném letu tento klesák mění. Jednak na to můžu reagovat (např. divert 30stupnů do strany) a druhak to pomůže jako další indicie k vyhodnocování celkového substitučního proudění a tím k lokalizaci stoupáků . **Sledovat změny v klesáku.**
80
81 Tady letím dlouho v silném klesáku (až 3.5ms) a nijak nereaguju. Správně by byl divert vpravo nebo ještě lépe vlevo 30stupňů.
82
83 (% style="text-align:center" %)
84 [[[[image:1608301364851-519.png||queryString="width=470&height=306" alt="V klesáku je nutná akce (speed + divert). Pokud klesák nevede přímo ke stoupáku." height="348" width="535"]]>>attach:1608301364851-519.png]]
85
86 **Karlosův let **(start hned přede mnou)
87
88 * (((
89 [[https:~~/~~/xcvid.com/2225046?shadow=1>>url:https://xcvid.com/2225046?shadow=1||shape="rect"]]
90 )))
91 * (((
92 [[https:~~/~~/www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/25.08.2020/08:37>>url:https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/25.08.2020/08:37||shape="rect"]]
93 )))
94
95 = Druhý let =
96
97 XCVID: [[https:~~/~~/xcvid.com/2224517>>url:https://xcvid.com/2224517||shape="rect"]]
98
99 LOG: [[https:~~/~~/www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.08.2020/10:18>>url:https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.08.2020/10:18||shape="rect"]]
100
101 (((
102 Start 12:18, pekné zachycení pod mrakem na JZ straně od letiště
103
104 10minut v 1000m nad Chotovinami než jsem našel něco konzistentnějšího
105
106 Další hodina v pořádku(výška stále nad 1300)
107 )))
108
109 == Co vedlo k vyhnití ==
110
111 * (((
112 v tomto momentu viz obr (1500m, 20minut před přistáním) jsem měl mířit přímo nad Hřeben (685m) - výrazný bod terénu a navíc po větru
113 )))
114
115 (% style="text-align:center" %)
116 [[[[image:attach:image-20200826-161406.png||alt="Využívat maximálně terén."]]>>attach:image-20200826-161406.png]]
117
118 * (((
119 následným vracením jsem ztratil výšku a přišel o možnost bezpečné naletět nad Hřeben
120 )))
121 * (((
122 před Hřebenem jsem pak v nízké výšce chytil bublinu([[https:~~/~~/xcvid.com/2224517#5867>>url:https://xcvid.com/2224517#5867||shape="rect"]]), ale neměl jsem morál ji ufouklou točit nad les s malou výškou. Z logu je vidět, že nakonec nebyla tak ufouklá, jak jsem myslel a vypadnul jsem z ní po větru (částečně taky proto, že jsem se to pokusil změnit na svou preferovanou pravou**). Umět stejně obě strany točení!**
123 )))
124 * (((
125 Tu bublinu jsem mohl točit ještě víc utáhle - už to bylo pěkný, ale šlo to líp - pořádně se do toho položit ([[https:~~/~~/xcvid.com/2224517?shadow=1#5878>>url:https://xcvid.com/2224517?shadow=1#5878||shape="rect"]])
126 )))
127 * (((
128 až post ex jsem si všiml, že šlo vlastně o trojhřeben (Hřeben 685m, Strážiště 744m a Holý vrch 703m) - mohl jsem kopírovat linku hřebenů. Pracovat** s terénem **už ve vzduchu - přináší to možnosti.
129 )))
130
131 (% style="text-align:center" %)
132 [[[[image:attach:image-20200826-162003.png||alt="Trojhřeben (tam měla vést linka)"]]>>attach:image-20200826-162003.png]]
133
134 = Lessons learned =
135
136 * (((
137 obzvlášť v ranních slabých podmínkách **dotáčet** stoupaky až do základny, **nic takového jako opouštět stoupak dřív** neexistuje
138 )))
139 * (((
140 Při točení prvních stoupaku a osahavani podmínek(snosy, změny síly..) stanovit harddeck (např. v případě včerejška to mělo být 1300) - **a pod ní brát všechno**(pokud se to dá točit)**. **Viz související Honzův let - kdy se **ani jednou nedostal pod 1000. Litr už je kritická výška(na záchranný mód). **Brát přitom v potaz výšku terénu.
141 )))
142 * (((
143 dělat rozhodnutí dřív a commitovat se!
144 )))
145 * (((
146 **Během stoupání konstantně mapovat **mraky v okolí, všímat si jejich životního cyklu a být si vědom jejich aktuálního stavu. Nesmím dostoupat stoupák a nevědět co dál (ideálně mít i plán B a C, včetně zmapovaného terénu pro záchranu). Po rozhodnutí to napálit tím směrem a věřit tomu.
147 )))
148 * (((
149 s větším citem vybírat stoupání, které už má cenu prozkoumat (ušetříš čas a výšku průzkumem slabých bublin)
150 )))
151
152 (((
153 * **vědět už při točení z jaké odtrhovky stoupák jde** (podívat se skrz telefonní šňůru, případně si pomoci aplikací) - na základě aktuální výšky si vnitřně poznačit offset(odsazení) a ten pak aplikovat na potenciální odtrhovky s přihlédnutím na výšku a takto plánovat linku(aby ve správné výšce protla co nejvíce odtrhovek)
154 * v nestoupavém vzduchu si být vědom klesáků a změn v jejich síle. Můžeš na to reagovat (divert) a zaroveň to pomůže vnímat souvislosti celkového proudění
155
156
157 )))
158
159 == Další postřehy ==
160
161 * (((
162 vysoko vizuálně nevnímám tolik terén (s výškou se zplošťuje), takže nedokážu vytvářet terénní zálohu, když následující mrak nebude fungovat - pomoct si terénní mapou v xctrack nebo **domácí připravou v google earth**
163 )))
164 * (((
165 s Bčkovým padákem je klíčové slovo **trpělivost a efektivita**
166 )))
167 * (((
168 trénovat nejenom vizualizaci stoupáků, ale i celý pohyb(koloběh) vzduchové masy v blízkém okolí (na základě síly větru v jednotlivých hladinách, reliéfu krajiny, slunce a aktuálního stavu mraků, změny stoupáků a klesáku) - pojmout to myslí - trénovat i dom a na logu z videí
169 )))
170 * (((
171 během letu přistupovat k stoupakům optikou vyhniteho (představ si, že sedíš na zemi) - je to jediné palivo co máme!
172 )))
173 * (((
174 zásadně změnit přístup - **opět se soustředit na čas ve vzduchu** a pojmout lokální prostor kolem kopce. Takhle snahou o body vyměňuješ za čas ve vzduchu, který je stěžejní pro progres. Dej si cíl vydržet 6 hodin v termice ve vzduchu.
175 )))
176 * (((
177 víc než na AMSL brát v potaz AGL výšku od odtrhovek pro chování stoupáku
178 )))
179
180 == ToDo ==
181
182 * (((
183 zpětné ve videu při točení zmapovat mraky - který roste, který zaniká, v jakých cyklech- ověřit zrychlením - výsledek sem zkopírovat
184 )))
185
186 == Související ==
187
188 **Honzoj P. **se povedla záfuková varianta (startoval hned po mně, celý let nad 1000m)
189
190 [[https:~~/~~/xcvid.com/2225065?shadow=1>>url:https://xcvid.com/2225065?shadow=1||shape="rect"]]
191
192 [[https:~~/~~/www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:janpetru/25.08.2020/08:58>>url:https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:janpetru/25.08.2020/08:58||shape="rect"]]

Navigace