Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -9,8 +9,9 @@
9	9	XCVID: [[https:~~/~~/xcvid.com/2197139>>url:https://xcvid.com/2197139||shape="rect"]]
10	10
11	11	(% style="text-align:center" %)
12		-[[[[image:attach:image-20200810-160453.png||alt="Rohlíky máte?" height="349" width="618"]]>>attach:image-20200810-160453.png]]
	12	+[[[[image:attach:image-20200810-160453.png||queryString="width=401&height=226" alt="Rohlíky máte?" height="289" width="512"]]>>attach:image-20200810-160453.png]]
13	13
	14	+
14	14	= Analýza letu =
15	15
16	16	**Podmínky: **JV 2-3ms, silné úzké turbolentní stoupáky, start z Krupky mezi prvními cca 11:20
...	...	@@ -27,8 +27,6 @@
27	27
28	28	Pak se konečně podívám do plachty, dojde mi, že jde o stall a tak ho pomalu pouštím a snažím se chytit předstřel.
29	29
30		-Měl jsem štěstí, že se ve stallu nezavlekly ouška (pěknej rohlík to bylo - ouška se dotkly).
31		-
32	32	Odkaz přimo na stall:
33	33
34	34
...	...	@@ -56,7 +56,7 @@
56	56	* (((
57	57	**Točit hlavně náklonem těla**
58	58
59		-Musím si si zrevidovat techniku točení. Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin) a určit a držet poloměr zatáčky náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávaný turbolence. **V řidičkách** si jen **kontroluju tlaky**, které by tam měly být plus minus **stejné jak při normálním letu**. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr ([[Pilotáž ve stoupáku>>url:https://brazda.atlassian.net/wiki/spaces/PG/pages/1283391580/Ve+stoup+ku#Pilot%C3%A1%C5%BE-ve-stoup%C3%A1ku||shape="rect"]])
	58	+Musím si si zrevidovat techniku točení. Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin) a určit a držet poloměr zatáčky náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávaný turbolence. V řidičkách si jen kontroluju tlaky, které by tam měly být plus minus stejné jak při normálním letu. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr ([[Pilotáž ve stoupáku>>url:https://brazda.atlassian.net/wiki/spaces/PG/pages/1283391580/Ve+stoup+ku#Pilot%C3%A1%C5%BE-ve-stoup%C3%A1ku||shape="rect"]])
60	60
61	61	**Na konci letu už jsem točil lépe** viz tenhle stoupák [[https:~~/~~/youtu.be/I94aV-VCdzQ?t=5298>>url:https://youtu.be/I94aV-VCdzQ?t=5298||shape="rect"]]  Pomalé točení řidičkou projde u začátečnických křídel. Ty ostřejší křídla chtějí prostě letět a musí se jim tu rychlost dát a nebrat tím toleranci vůči turbolencím.
62	62	)))