Naposledy upravil Veronika Jarošová 28.04.2021 13:50
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 26.04.2021 19:47
Na verzi < 4.1 >
změnil(a) David Brazda
k 26.04.2021 20:09
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1619459058962-903.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Hidden
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -true
1 +false
Obsah
... ... @@ -9,17 +9,19 @@
9 9  
10 10  == Průběh ==
11 11  
12 -Dilemma mezi Raná (domácí terén, psychická výhody) a Čerťák (lepší vítr, větší šance na zachycení, neznám tolik ten terén).
12 +[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/26.04.2021/09:55]]
13 13  
14 -Nakonec se Čerťák ukázal jako dobrá volba.
14 +[[xcvid>>https://xcvid.com/2482356]]
15 15  
16 -Věřím ve FAI(n) den a záfukovou variantu ani nepřipravuju.
16 +Na cestě dilema mezi Ranou (domácí terén, psychická výhody) a Čerťák (lepší vítr, větší šance na zachycení, neznám tolik ten terén). Nakonec se Čerťák ukázal jako dobrá volba.
17 17  
18 -Start do intervalu. U Lovoše otáčím na Litoměřice a od Sedla se pak chci vrátit zpátky. Ale po několika pokus zjišťuju, že dopředu se neprotlačím.  Kosťa i Petr mi mizí v dohledu u Lovoše a já mám zato, že se protlačili na Krušný, tak se snažím vymyslet jak na to. Zkouším něco vymyslet, ale mám pocit, že po vytočení jsem opět na stejném místě, kde jsem začal. Stoupáky jsou hodně turbolentní a těžko se středí.
18 +Věřím ve FAI(n) den a záfukovou variantu ani nepřipravuju. Z Čerťáku směrem na Lovoš, tam na Litoměřice a u sedla poslední otočňák.
19 19  
20 +Start do intervalu. U Lovoše otáčím na Litoměřice a od Sedla se pak chci vrátit zpátky. Kosťa i Petr mi mizí v dohledu u Lovoše a já mám zato, že se protlačili na Krušný, tak se snažím vymyslet jak na to. Ale po několika pokus zjišťuju, že dopředu se neprotlačím. Zkouším něco vymyslet, ale mám pocit, že po vytočení jsem opět na stejném místě, kde jsem začal. Stoupáky jsou hodně turbolentní a těžko se středí.
21 +
20 20  Po přistání zjišťuju, že
21 21  
22 -1) jsem se celou dobu pokoušel vrátit přes konvergentní místo (mezi Dlouhým vrchem a Sedlem) - viz obrázek. Severní vítr zde zesiloval mezi Dlouhým vrchem a Sedlem a zároveň menší kopce mezi nimi vytvářeli (zejména) závětrné stoupání. Většina těchto stoupáků pak je snášena trychtýřem, kde jsem se snažil prosadit. Navíc v místech kde trychtýř přecházel do rovin se snižoval v pozvolný přímo nasvícený svah, který vytvářel opět silné závětrné stoupáky, které se spojovali se stoupáky z trychtýře. Vzniklo tak silné turbolentní termické místo, takové peřeje, které znesnadňovali se prosadit.
24 +1) jsem se celou dobu pokoušel vrátit přes konvergentní místo  - viz obrázek. Severní vítr zde zesiloval mezi Dlouhým vrchem a Sedlem a zároveň menší kopce mezi nimi vytvářeli (zejména) závětrné stoupání. Většina těchto stoupáků pak je snášena trychtýřem, kde jsem se snažil prosadit. Navíc v místech kde trychtýř přecházel do rovin se snižoval v pozvolný přímo nasvícený svah (zhora to vypada jak rovina), který vytvářel opět silné závětrné stoupáky, které se spojovali se stoupáky z trychtýře. Vzniklo tak silné turbolentní termické místo, takové peřeje, které znesnadňovali se prosadit.
23 23  
24 24  (% style="text-align:center" %)
25 25  [[[[image:1619459058962-903.png||alt="Konvergentní oblast, kde jsem se snažil protlačit zpět na Krušky" height="463" width="778"]]>>attach:1619459058962-903.png]]
... ... @@ -26,14 +26,14 @@
26 26  
27 27  2) skoro všichni z čerťáku šli na záfuk. Možností bylo vrátit se přes Litoměřice k Lovoši a tam buď pokračovat záfukovo nebo při zlepšení podmínek se pokus vrátit směrem odkud jsem přiletěl.
28 28  
29 -3)
31 +3) že ačkoliv jsem měl pocit, že se neprosazuju, tak z logu je vidět, že jsem se pomalu posouval.
30 30  
31 -Z Čerťáku směrem na Lovoš, tam na Litoměřice a u sedla poslední otočňák.
32 32  
33 -
34 34  {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/26.4.2021/09:55"/}}
35 35  
36 36  
37 +=== Co bylo dobře ===
38 +
37 37  + brzký příjezd
38 38  
39 39  + optimální vnitřní prostředí (soustředěná vnitřní pohoda) - pro mě stežejní pro start
... ... @@ -40,13 +40,25 @@
40 40  
41 41  + pěkný start do intervalu
42 42  
45 ++ desenzitivace - zjistil jsem, že mi to házení vadí první hodinu - dostanu pár kopanců, zjistim, že to chytím a zvyknu si
43 43  
44 -== Lessons learned ==
47 ++ mapování jádra (v téhle části je to turbolentní, tady jádro zeslabuje, tady to trochu kopne.... prostě být při točení vědomý a kreslit si mentální obraz stoupáku a reagovat na něj
45 45  
46 -* Ještě **víc vnímat snos stoupáku**. Nechat se vést silou stoupání a průběžně přestřeďovat. Bylo to vidět při točení s Kosťou, že stoupák přestřeďoval efektivněji a u prvního stoupáku následoval snos. Nenechat se zmást stávajícím sklonem stoupáku, sklonem triggeru nebo silou větru na startu -  to jsou pouze hrubé indicie - dostřeďovat pak vědomě každou otočku pro co nejefektivnější kopírování snosu.
49 ++ dobrá pilotáž v tubrolenci (pár náběhů na stall a chytnutí předstřelů)
47 47  
48 -* Každý stoupák rotuje - dnes (mi) šlo pěkně rozlišit jestli točím po směru rotace nebo proti. V jednom směru(odhaduju, že po směru) je padák víc "gumovější", pomalu reaguje (nezatáčí - jak auto nedotáčivost). V druhém směru (proti směru) je tvrdší, pevnější, rychleji reaguje a působí stabilnějším dojmem. Většina stoupáku se (dnes) točí líp na levou stranu (rotují doprava?) a tak třetina si říká naopak o pravou zatáčku. Moje oblíbený směr točení pravá, ale dneska zjišťuju, že levačka to vyhrává - stabilitou křídla a rychlosti stoupání. Summary: **Stoupák ti sám řekne jakým směrem ho máš točit.**
49 -*
50 -* Číst víc terén
51 +=== Co by šlo líp ===
51 51  
53 +- vědět, co dělají ostatní piloti (nejenom ve vzduchu, ale i podle live trackingu) - součást získávání co nejvíce informací  pro dobrá rozhodnutí. Nejenom ze vzduchu, ale i z přístrojů (samozřejmě to nesmí brát pozornost aktuálnímu)
54 +
55 +- mít naplánovanou záfuk alternativu
56 +
57 +- prostudovat si předem pozorně terén - nejlépe se [[zvýrazněním terénu>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome||anchor="teren"]]
58 +
59 +== Lessons learned ==
60 +
61 +* Ještě **víc vnímat snos stoupáku**. Nechat se vést silou stoupání a průběžně přestřeďovat. Bylo to vidět při točení s Kosťou, že stoupák přestřeďoval efektivněji a u prvního stoupáku následoval lépe snos. Jako hrubé indicie mít sklon triggeru, směr větru na startu nebo stávající sklon stoupáku -  to jsou pouze hrubé indicie - dostřeďovat pak vědomě každou otočku pro co nejefektivnější kopírování snosu.
62 +* **Stoupák ti sám řekne jakým směrem ho máš točit. **Každý stoupák rotuje - dnes šlo pěkně rozlišit jestli točím po směru rotace nebo proti. V jednom směru(odhaduju, že po směru) je padák víc "gumovější", pomalu reaguje (nezatáčí - jak auto nedotáčivost). V druhém směru (proti směru) je tvrdší, pevnější, rychleji reaguje a působí stabilnějším dojmem. Většina stoupáku se (dnes) točí líp na levou stranu (rotují doprava?) a tak třetina si říká naopak o pravou zatáčku. Moje oblíbený směr točení je pravá, ale dneska zjišťuju, že levačka to vyhrává - stabilitou křídla a rychlosti stoupání.
63 +* **Číst víc terén** - viz obrázek výše (mít tuhle představu už nahoře)
64 +* Terén v blízkosti vyšších kopců - např. sedlo 700m vnímám pocitově, že jsem níž - věřit s výškou výškoměru
65 +
52 52  

Navigace