Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -19,7 +19,7 @@
19	19
20	20	[[XCVid se synchronizovaným videem>>https://xcvid.com/2458926#84]] - pouze prvních 7minut.
21	21
22		-* hned po startu pěkná široké oblast
	22	+* hned po startu pěkná široká oblast se kterou se dalo jít za kopec
23	23	* test staro-nového nastavení sedačky
24	24	* trénink létání při zastínění, ale velké instabilitě
25	25	* + dodržení plánu podle navigace
...	...	@@ -33,5 +33,5 @@
33	33	[[[[image:1618336137716-971.png||queryString="width=443&height=557" alt="Hloubka sedu má přímý vliv na množství informací z křídla a autoritu náklonu" height="557" width="443"]]>>attach:1618336137716-971.png]]
34	34
35	35	* Pouhým povolením **o pár cm se zvýší citlivost **- víc to hází, je cítit každý bump a zároveň lze velmi snadno zatáčet tělem. Při úplném povolení je to docela rodeo. Zkrácením popruhu je sedačka "tupější",  nehází to tolik a je mnohem těžší ovládat křídlo tělem - velmi se sníží autorita náklonu (v silách je menší páka, člověk na tom půlkou zadku visí a skoro nic to nedělá, je třeba víc používat řidičky). Paradoxně mi toto nastavení pomáhalo létat v silnější termice (nejspíš proto, že jsem tak měl sedačku skoro rok nastavenou). Překvapilo mě jak moc taková malá změna měla dopad a to až takový, že jsem ze stoupáků, které jsem běžně točil odcházel.  Plán je hloubku sedačky snižovat postupně, aby lítání bylo pořád komfortní.
36		-* při nosné dece jsou** široké stoupavé oblasti **a z důvodu vtěší vlhkosti i příjemnější přechody mezi jádry
	36	+* při nosné dece jsou** široké stoupavé oblasti **a z důvodu vtěší vlhkosti i příjemnější přechody mezi jádry
37	37	* mraky při nosné dece(na bílé oblaze) **vypadají tmavší** než jsou když je modré nebe - nebát se jich (srážky ověřit radarem, případné převývoje v předpovědi)