Zdrojový kód wiki Analýzy letů Tenerife 2021
Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Show last authors
| author | version | line-number | content |
|---|---|---|---|
| 1 | {{toc/}} | ||
| 2 | |||
| 3 | = O terénu = | ||
| 4 | |||
| 5 | Obecné info o terénu jsem popsal v [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]] | ||
| 6 | |||
| 7 | == Landovačky == | ||
| 8 | |||
| 9 | Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem. | ||
| 10 | |||
| 11 | Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem. | ||
| 12 | |||
| 13 | = Den 1 = | ||
| 14 | |||
| 15 | == Plán == | ||
| 16 | |||
| 17 | (% class="wikigeneratedid" id="HKonzervativnEDseznE1menEDsterE9nem2Cstartemakvalitouvzduchutohodne.DE1leA0zejmE9natrE9ninkidentifikacep159istE1va10Dekzevzduchuvr16FznFDchletovFDchhladinE1ch." %) | ||
| 18 | Konzervativní seznámení s terénem, startem a kvalitou vzduchu toho dne. Dále zejména trénink identifikace přistávaček ze vzduchu v různých letových hladinách. | ||
| 19 | |||
| 20 | == Let 1 == | ||
| 21 | |||
| 22 | Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Guímar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali. | ||
| 23 | |||
| 24 | [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]] se synchronizovaným videem. | ||
| 25 | |||
| 26 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34" zoom="1"/}} | ||
| 27 | |||
| 28 | === Průběh === | ||
| 29 | |||
| 30 | Pěkný start (vyčekané a využité jižní okno) | ||
| 31 | |||
| 32 | {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}} | ||
| 33 | |||
| 34 | |||
| 35 | Kvůli západní situaci a prvním letu na terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a kopca byla výhodnější strategie. | ||
| 36 | |||
| 37 | Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku. | ||
| 38 | |||
| 39 | Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink. | ||
| 40 | |||
| 41 | Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.** | ||
| 42 | |||
| 43 | Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben. | ||
| 44 | |||
| 45 | === Zlepšit === | ||
| 46 | |||
| 47 | Víc ke hřebenu, dostat se nad hranu, kde se uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří. | ||
| 48 | |||
| 49 | 360 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra. | ||
| 50 | |||
| 51 | === Nejlepší let === | ||
| 52 | |||
| 53 | O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]] | ||
| 54 | |||
| 55 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25" zoom="1"/}} | ||
| 56 | |||
| 57 | |||
| 58 | Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé) | ||
| 59 | |||
| 60 | [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=556&height=318" alt="Stoupáky na žebrech" height="318" width="556"]]>>attach:1611046443476-898.png]] | ||
| 61 | |||
| 62 | * po každém nastoupání se cpal zpět nad kopec | ||
| 63 | * na přeskoku využíval stoupavé linky nad hřebenem | ||
| 64 | |||
| 65 | === Video === | ||
| 66 | |||
| 67 | 360 celého letu - z pultíku. Vše na HDD. Po příjezdu zpracovat. | ||
| 68 | |||
| 69 | = Den 2 = | ||
| 70 | |||
| 71 | Situace - bezvětří, pouze termika. | ||
| 72 | |||
| 73 | Lokace: **Taucho** | ||
| 74 | |||
| 75 | == Plán == | ||
| 76 | |||
| 77 | Využívat víc žebra, očuchat si kopec, snažit se dostat nad hranu. | ||
| 78 | |||
| 79 | == Průběh == | ||
| 80 | |||
| 81 | Už před letem jsem cítil nesoustředěnost. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím). | ||
| 82 | |||
| 83 | Do toho nová kamera na selfie tyčce - přidělané k popruhům na sedačce - zbytečná komplikace. | ||
| 84 | |||
| 85 | Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání. Neovlivnilo to bezpečnost, ale výkon určitě. | ||
| 86 | |||
| 87 | **Start** | ||
| 88 | |||
| 89 | * namachrovaně vybírám pro start pravou plytkou část - což by bylo samo o sobě ok, ale | ||
| 90 | * pokračujíce v ležérním mindsetu si nepočkám na pořádný interval (což byla zásadní chyba) | ||
| 91 | * a navrch ani pořádně neběžím - né že by to na plytkých kamenech pořádně šlo (druhá chyba) | ||
| 92 | * takže jen tak přelítávám kaktusy | ||
| 93 | |||
| 94 | Klasický příklad toho jak se nabalí víc věcí, z nichž jedna nebo dvě by nebyly žádný problém. Ale jak se sejdou, tak problém může nastat. | ||
| 95 | |||
| 96 | **Video** (radši to sem ani nedávat) | ||
| 97 | |||
| 98 | {{video attachment="Start - David 18.1.2020.mp4"/}} | ||
| 99 | |||
| 100 | |||
| 101 | **Samotný let** | ||
| 102 | |||
| 103 | [[XContest link>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/18.01.2021/12:48]] | ||
| 104 | |||
| 105 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2360162]] | ||
| 106 | |||
| 107 | Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět) | ||
| 108 | |||
| 109 | [[[[image:1611004379249-355.png||queryString="width=411&height=375" alt="Výhodnější by bylo kopírovat hřeben." height="383" width="420"]]>>attach:1611004379249-355.png]] | ||
| 110 | |||
| 111 | Pak přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky tomu jsem vyklesal a dostal se do členitého předkopčí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. Tam se asi 40minut trápiím a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš. | ||
| 112 | |||
| 113 | Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím ([[desenzitivace>>https://www.pgdenik.cz/xwiki/bin/view/Mental%20Game/#HDesensitivace]]!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách. | ||
| 114 | |||
| 115 | **Přistání:** | ||
| 116 | |||
| 117 | Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu, např. [[tento jump z Příbrami>>https://www.youtube.com/watch?v=ID959tMwlK0]]) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu. | ||
| 118 | |||
| 119 | [[attach:Landing - David 18.1.2020.mp4||target="_blank"]] | ||
| 120 | |||
| 121 | {{video attachment="Landing - David 18.1.2020.mp4" width="315px" height="560px"/}} | ||
| 122 | |||
| 123 | === Test 360 kamery na selfie tyčce === | ||
| 124 | |||
| 125 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=j-WGs6T53gs" width="315px" height="560px"/}} | ||
| 126 | |||
| 127 | === === | ||
| 128 | |||
| 129 | === Nejlepší let toho dne === | ||
| 130 | |||
| 131 | [[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]] | ||
| 132 | |||
| 133 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200" zoom="1"/}} | ||
| 134 | |||
| 135 | Co dělal jinak? | ||
| 136 | |||
| 137 | Bylo vidět, že jsou dostupny nižší než v předchozích dne a šlo pouze o termickou svahovačku. I tak se dalo ale uletět 30km - kopírováním hřebenu a chytrým výběrem žeber. | ||
| 138 | |||
| 139 | [[[[image:1611053353260-921.png||queryString="width=314&height=311" height="311" width="314"]]>>attach:1611053353260-921.png]] | ||
| 140 | |||
| 141 | == Lessons learned == | ||
| 142 | |||
| 143 | ((( | ||
| 144 | * první stoupák vytočit až dokonce | ||
| 145 | * větší soustředění na samotný let - nikoliv na hračky a zbytné vybavení v letu | ||
| 146 | * při startu se **commitovat**! Začínáš tím let - ať to za něco stojí! | ||
| 147 | * ser na kameru a záznamy - všechna pozornost **na výkon během letu** | ||
| 148 | * **nízko prostě jsou stoupáky rozbité** | ||
| 149 | * stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - **drž se ho** a neopuštěj ho i když je hodně bumpy - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a **zkus v tom zůstat** | ||
| 150 | * na tohle překračování hranic je nutné stoprocentní soustředění a věci jako kamera od toho odváději | ||
| 151 | ))) | ||
| 152 | |||
| 153 | ((( | ||
| 154 | Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítat s tím a proto součástí tréninku musí být i mentální příprava. | ||
| 155 | ))) | ||
| 156 | |||
| 157 | == Plán na zítra == | ||
| 158 | |||
| 159 | Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vykašlat se na kamery a soustředit se na let. | ||
| 160 | |||
| 161 | Focus zejména na psychickou pohodu před a během letu. | ||
| 162 | |||
| 163 | Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. zkusit letět přímo tam - **Ifonche** je **před velkým polem** (tam kde je i velká přistávačka) | ||
| 164 | |||
| 165 | = Den 3 = | ||
| 166 | |||
| 167 | **Situace: **Anticyklona přímo nad ostrovy, postupně jiho - západní vítr 2ms. Nízké dostupy. | ||
| 168 | |||
| 169 | == Let 2 == | ||
| 170 | |||
| 171 | První let - **Taucho** - bez kamer a hadiček jen na lehko. První stoupák hned nalevo od startu | ||
| 172 | |||
| 173 | Start ok, externi video a trochu po startu | ||
| 174 | |||
| 175 | {{video url="https://youtu.be/DnjNwPjxoNE"/}} | ||
| 176 | |||
| 177 | |||
| 178 | **Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. TO přijde. | ||
| 179 | |||
| 180 | Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do předsvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám. | ||
| 181 | |||
| 182 | Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok. | ||
| 183 | |||
| 184 | [[xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/19.01.2021/13:21]] | ||
| 185 | |||
| 186 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2360919]] | ||
| 187 | |||
| 188 | == Let 2 - Ifonche slet == | ||
| 189 | |||
| 190 | Druhý let - **Ifonche** slet (17:30) - krásná kochačka při západu slunce. Tip: Nejlepší je mít 360 kameru přímo na selfietyčce v kapse kokonu, samozřejmě zajištěnou.A když je klid ji vyndat, případně ji zastrčit pod popruhy na straně sedačky, kde drží i při točení, nepřekáží při startu a vydrží připevněná i při přistání. Lepší řešení než permanentní připevnění gumičkama k popruhům. | ||
| 191 | |||
| 192 | **Start** | ||
| 193 | |||
| 194 | {{video url="https://youtu.be/_vja3LtZvSQ"/}} | ||
| 195 | |||
| 196 | Přistání - ok na široký plac u Adeje. | ||
| 197 | |||
| 198 | Video během letu z 360cam - TBD po příletu, nějaké fotky na xcontest logu. | ||
| 199 | |||
| 200 | = Den 4 = | ||
| 201 | |||
| 202 | Dnes výlet, takže jen podvečerní termický slet na Ifonche. | ||
| 203 | |||
| 204 | Pěkný trénink točení nulky | ||
| 205 | |||
| 206 | [[[[image:1611222733399-115.png||queryString="width=416&height=333" height="333" width="416"]]>>attach:1611222733399-115.png]] | ||
| 207 | |||
| 208 | Video z tohoto stoupáku tady (technika už lepší) | ||
| 209 | |||
| 210 | {{video url="https://youtu.be/Jnjwk5jKKhw" width="315px" height="560px"/}} | ||
| 211 | |||
| 212 | Tím, že to nebyla divočina a byl tam méně adrenalin, dalo se pěkně soustředit na centrování a vnímání struktury stoupáku, zejména jeho nejsilnějších částí a **utahovat** přímo v té nejsilnější části, kdy se tomu točení **křídlo nejvíce brání** - v tu chvíli to tam co nejvíc rvát tělem. | ||
| 213 | |||
| 214 | === Lessons learned === | ||
| 215 | |||
| 216 | * jít hned na nalevo ke skalám (po pár dnech už by měl být odhad na minimální výšku na dolet) | ||
| 217 | * v úzkých bublinách **utahovat v nejsilnější části stoupáku** - kdy to jde paradoxně nejhůř - co nejvíc to tam rvát tělem | ||
| 218 | |||
| 219 | = Den 5 = | ||
| 220 | |||
| 221 | **Situace:** hodně stabilní, slabý jih, místní piloti odjížděli, že jim to za to nestálo. Na závodničkách se udrželi půl hodiny. | ||
| 222 | |||
| 223 | == Let 1 - Taucho == | ||
| 224 | |||
| 225 | Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách. | ||
| 226 | |||
| 227 | [[XContest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/12:50]] | ||
| 228 | |||
| 229 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2362086]] (pěkný pohled s externím videem) | ||
| 230 | |||
| 231 | [[[[image:1611317113650-596.png||queryString="width=296&height=144" height="144" width="296"]]>>path:https://xcvid.com/2362086#114]] | ||
| 232 | |||
| 233 | **Start a točení** | ||
| 234 | |||
| 235 | {{video url="https://youtu.be/4GtIwY18dXc"/}} | ||
| 236 | |||
| 237 | (% class="wikigeneratedid" %) | ||
| 238 | Zlepšit práci se speedem v rovném letu (i ve slabých podmínkách může zlepšit glide): | ||
| 239 | |||
| 240 | [[[[image:1611311338658-938.png||queryString="width=447&height=337" height="337" width="447"]]>>attach:1611311338658-938.png]] | ||
| 241 | |||
| 242 | Eliminovat slepé motání a očuchávání. Rozhodnout se a commitnout se k odtrhovce a tam letět, zároveň poslouchat feedback od křídla a následovat ho. | ||
| 243 | |||
| 244 | Tip: místňák doporučil [[meteoparapente>>https://meteo-parapente.com/#/Santa%20Cruz%20de%20Tenerife/Adeje/28.121942,-16.724189,11]] jako nejlépe fungující předpověď pro tuto oblast | ||
| 245 | |||
| 246 | == Let 2 - Ifonche == | ||
| 247 | |||
| 248 | [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/16:26]] | ||
| 249 | |||
| 250 | Pouze slet, už tam nic nebylo. Alespoň další 360 video pro feedback techniky. | ||
| 251 | |||
| 252 | **Feedback:** | ||
| 253 | |||
| 254 | Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz. **Cíleně se uvolnit**, rozdýchat a **položit si záda do sedačky** (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy. | ||
| 255 | |||
| 256 | U přistání mohl být lepší rozpočet - eliminovalo by potřebu vyklepávání. Vyzkoušet pomalejší plynulé stažení (zkusit nejdřív vysoko). | ||
| 257 | |||
| 258 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Eu7oWyE6nrQ"/}} | ||
| 259 | |||
| 260 | = Den 6 = | ||
| 261 | |||
| 262 | == Let 1 == | ||
| 263 | |||
| 264 | [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/23.1.2021/12:09]] | ||
| 265 | |||
| 266 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2363245#375]] (první xcvid video se záběrem pouze na pilota, zvážit jestli to k něčemu bude, možná příště zkusit multicam se záběrem na padák - picture in picture) | ||
| 267 | |||
| 268 | **Situace: **deka, 700m oblačnost těsně nad startem, sletovo s občasným bubláním. Zítra snad konečně lepší předpověď. | ||
| 269 | |||
| 270 | **Plán: **Pohoda na palubě, položit se do sedačky, úzké centrování bublin, rozpočet | ||
| 271 | |||
| 272 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Xxjqe7M0e3g"/}} | ||
| 273 | |||
| 274 | |||
| 275 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=pugZNqm5n0s"/}} | ||
| 276 | |||
| 277 | = Den 7 = | ||
| 278 | |||
| 279 | Situace: opět slabý JZ, stabilní situace, zádržka cca 800-900m | ||
| 280 | |||
| 281 | 6 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet | ||
| 282 | |||
| 283 | {{video url="https://youtu.be/zxh-jhPoRxU"/}} | ||
| 284 | |||
| 285 | |||
| 286 | [[Den 6 - všechny starty a přistání externí kamera video>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]] | ||
| 287 | |||
| 288 | [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]] | ||
| 289 | |||
| 290 | Pěkné směrování na žebra tady: | ||
| 291 | |||
| 292 | [[[[image:1611563240352-218.png||queryString="width=277&height=217" height="217" width="277"]]>>attach:1611563240352-218.png]] | ||
| 293 | |||
| 294 | **Lessons learned:** | ||
| 295 | |||
| 296 | * vyzkoušeno **accVario** (s tím co jsem uletěl [[81 FAI>>doc:Analyzy letu.14\.7\.2020 81km FAI Raná.WebHome]]) - sice neumí běžet na pozadí a vyžaduje další telefon, ale vyhovuje mi nejlíp | ||
| 297 | * nebát se dřívější řidiček v poslední fázi přistání na rychlosti - vyčerpat rychlost vertikální složkou | ||
| 298 | |||
| 299 | **Nejlepší lety ten den:** | ||
| 300 | |||
| 301 | * z Taucho samé slety - jeden let let 45min, když přišli mraky - jen načasování | ||
| 302 | * Franz Sailer - [[1h v Jama na DHV>>http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1342080&lng=english]] , spot Jama přidán do [[seznamu startů a landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] v Google Earth | ||
| 303 | |||
| 304 | = Den 8 = | ||
| 305 | |||
| 306 | V druhé polovině dne nízká oblačnost v 3/4 hřebene, termika se míchala se silnějším větrem. | ||
| 307 | |||
| 308 | Skoronic, jeden klapanec a klesák -4ms. | ||
| 309 | |||
| 310 | [[Log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.01.2021/13:54]] | ||
| 311 | |||
| 312 | **Lessons learned:** | ||
| 313 | |||
| 314 | * udržet rychlost při vstupu do stoupáku (náklon + experimentovat si s trochou speedu pro uchování energie při vstupu pro iniciální otáčku) | ||
| 315 | * výkon při letu je přímo úměrný psychickému nastavení před letem | ||
| 316 | |||
| 317 | **Nejlepší let:** | ||
| 318 | |||
| 319 | * místní mazák tu dělal na tandemu tour jinému pilotovi, asi hodinový let pěkně pod mraky | ||
| 320 | |||
| 321 | = Den 9 = | ||
| 322 | |||
| 323 | [[xcontest let 1>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/26.1.2021/13:49]] | ||
| 324 | |||
| 325 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2365360]] (včetně externí kamery) | ||
| 326 | |||
| 327 | Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení. | ||
| 328 | |||
| 329 | Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese. | ||
| 330 | |||
| 331 | **Start a zachycení** (externí kamera) | ||
| 332 | |||
| 333 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PnVcxUMg61w"/}} | ||
| 334 | |||
| 335 | **Přistání** | ||
| 336 | |||
| 337 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=H2B1vhPjGnA"/}} | ||
| 338 | |||
| 339 | **Co by šlo vylepšit** | ||
| 340 | |||
| 341 | * při tomto startu to chtělo křídlo vytáhnout více nad hlavu před během | ||
| 342 | * v aktivní oblasti vnímat intenzivněji lehký drift, lépe mapovat oblast | ||
| 343 | * po startu hned do leva po vrstevnici | ||
| 344 | * přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu | ||
| 345 | * využívat žebra pro přesun ke kopci | ||
| 346 | |||
| 347 | **Lessons learned** | ||
| 348 | |||
| 349 | GFS a ICON překvapivě dobře ukazují **termiku** a **dostupy**, viz | ||
| 350 | |||
| 351 | [[[[image:1611741950127-273.png||queryString="width=264&height=518" height="518" width="264"]]>>attach:1611741950127-273.png]] | ||
| 352 | |||
| 353 | == Nejlepší lety == | ||
| 354 | |||
| 355 | [[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]]) | ||
| 356 | |||
| 357 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}} | ||
| 358 | |||
| 359 | Co dělal jinak? | ||
| 360 | |||
| 361 | * po startu hned doleva po vrstevnici | ||
| 362 | * pěkné kopírování terénu a výběr odtrhovek | ||
| 363 | * přesné kopírování vrcholu hřebínků | ||
| 364 | * po získání výšky buď přeskočit mezi žebry po vrstevnici nebo se linkou kopírující žebro přiblížil ke kopci | ||
| 365 | |||
| 366 | [[[[image:1611698158085-561.png||queryString="width=547&height=285" height="285" width="547"]]>>attach:1611698158085-561.png]] | ||
| 367 | |||
| 368 | [[[[image:1611693180095-437.png||queryString="width=350&height=302" height="302" width="350"]]>>attach:1611693180095-437.png]] | ||
| 369 | |||
| 370 | = Den 10 = | ||
| 371 | |||
| 372 | Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze | ||
| 373 | |||
| 374 | Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek | ||
| 375 | |||
| 376 | Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]]. | ||
| 377 | |||
| 378 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}} | ||
| 379 | |||
| 380 | Celý let pokrytý interní kamerou | ||
| 381 | |||
| 382 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}} | ||
| 383 | |||
| 384 | [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]] | ||
| 385 | |||
| 386 | celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]] | ||
| 387 | |||
| 388 | celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]] | ||
| 389 | |||
| 390 | **Co by šlo udělat líp:** | ||
| 391 | |||
| 392 | * víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem | ||
| 393 | * výběr terénu - dnes to chtělo na Izaňa - [[Franz Sailer lítal 3h let>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/27.1.2021/12:23]] | ||
| 394 | |||
| 395 | = Den 11 = | ||
| 396 | |||
| 397 | Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově | ||
| 398 | |||
| 399 | [[[[image:1611860195257-937.png||queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]] | ||
| 400 | |||
| 401 | **Izaña** - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]]. | ||
| 402 | |||
| 403 | **Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné. Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou. | ||
| 404 | |||
| 405 | [[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]] | ||
| 406 | |||
| 407 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}} | ||
| 408 | |||
| 409 | **Průběh** | ||
| 410 | |||
| 411 | * seznámení s terénem (krásnej terén to je) | ||
| 412 | * snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání. | ||
| 413 | * další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho | ||
| 414 | * jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor | ||
| 415 | * zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat | ||
| 416 | * nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m | ||
| 417 | * při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky | ||
| 418 | |||
| 419 | **Start 1** | ||
| 420 | |||
| 421 | * **[[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit** | ||
| 422 | |||
| 423 | {{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}} | ||
| 424 | |||
| 425 | (% class="wikigeneratedid" %) | ||
| 426 | **Start 2** | ||
| 427 | |||
| 428 | * v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit | ||
| 429 | |||
| 430 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}} | ||
| 431 | |||
| 432 | == Poznámky k technice točení == | ||
| 433 | |||
| 434 | **vnitřní ruka k tělu **- při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidám weight shift tak rovnou tahám i brzdu (teď jí pořád strkám ven a před popruh a pak to působí proti náklonu) | ||
| 435 | |||
| 436 | **větší weighshift **- mám málo výraznej weight shift (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu) | ||
| 437 | |||
| 438 | Přidáno do [[Techniky točení>>doc:Tipy a triky.Ve stoupáku.WebHome||anchor="TechnikaToceni"]]. | ||
| 439 | |||
| 440 | == Nejlepší lety == | ||
| 441 | |||
| 442 | * Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]]) | ||
| 443 | |||
| 444 | = Den 12 = | ||
| 445 | |||
| 446 | == Nejlepší let dne == | ||
| 447 | |||
| 448 | **Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]]) | ||
| 449 | |||
| 450 | * nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem | ||
| 451 | * skvělé efektivní točení a přímé přeskoky | ||
| 452 | |||
| 453 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}} | ||
| 454 | |||
| 455 | |||
| 456 | **Co dělal jinak?** | ||
| 457 | |||
| 458 | * hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic. | ||
| 459 | |||
| 460 | (% style="text-align:center" %) | ||
| 461 | [[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]] | ||
| 462 | |||
| 463 | * po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost. | ||
| 464 | |||
| 465 | (% style="text-align:center" %) | ||
| 466 | [[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]] | ||
| 467 | |||
| 468 | * po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky | ||
| 469 | |||
| 470 | (% style="text-align:center" %) | ||
| 471 | [[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]] | ||
| 472 | |||
| 473 | * je vidět efektivita a konzistence točení | ||
| 474 | |||
| 475 | (% style="text-align:center" %) | ||
| 476 | [[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]] | ||
| 477 | |||
| 478 | * přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval | ||
| 479 | |||
| 480 | (% style="text-align:center" %) | ||
| 481 | [[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]] | ||
| 482 | |||
| 483 | * pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms) | ||
| 484 | |||
| 485 | **Celková taktika** | ||
| 486 | |||
| 487 | Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam | ||
| 488 | |||
| 489 | **Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen) | ||
| 490 | |||
| 491 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}} | ||
| 492 | |||
| 493 | = Letové ToDo = | ||
| 494 | |||
| 495 | * --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici-- | ||
| 496 | * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu-- | ||
| 497 | * **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log) | ||
| 498 | * --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.-- | ||
| 499 | * --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** -- | ||
| 500 | * --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.-- | ||
| 501 | * **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště | ||
| 502 | |||
| 503 | = Kam Dál? = | ||
| 504 | |||
| 505 | {{changedpages/}} |