# Zdrojový kód wiki 9.8.2020 Krupka - fullstall a velka lekce toceni

Naposledy upravil Veronika Jarošová 28.04.2021 13:52
Export
Office Formats
Export do PDF
Other Formats

Select the pages to export:

select all/ none

Legend:
  Created Page
  Modified Extension Page
  Clean Extension Page

Export do HTML

Hide last authors

author | version | line-number | content
--- | --- | --- | ---
| 57.1 | 1 | XContest: [[https:~~/~~/www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/9.08.2020/09:31>>url:https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/9.08.2020/09:31||shape="rect"]]
|  | 2 |
|  | 3 | Youtube celého letu:
|  | 4 |
|  | 5 | * part1 - [[https:~~/~~/youtu.be/ZwMA_3vINKk>>url:https://youtu.be/ZwMA_3vINKk||shape="rect"]]
|  | 6 | * part2 -[[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=I94aV-VCdzQ>>url:https://www.youtube.com/watch?v=I94aV-VCdzQ||shape="rect"]]
|  | 7 | * part3 - [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=FKA-fyHGkVM>>url:https://www.youtube.com/watch?v=FKA-fyHGkVM||shape="rect"]]
|  | 8 |
|  | 9 | XCVID: [[https:~~/~~/xcvid.com/2197139>>url:https://xcvid.com/2197139||shape="rect"]]
|  | 10 |
|  | 11 | (% style="text-align:center" %)
| 65.1 | 12 | [[[[image:attach:image-20200810-160453.png||queryString="width=618&height=349" alt="Rohlíky máte?" height="349" width="618"]]>>attach:image-20200810-160453.png]]
| 57.1 | 13 |
|  | 14 | = Analýza letu =
|  | 15 |
| 66.1 | 16 | **Podmínky: **JV 2-3ms, silné úzké turbulentní stoupáky, start z Krupky mezi prvními cca 11:20
| 57.1 | 17 |
|  | 18 | == Jak jsem situaci viděl ==
|  | 19 |
| 59.1 | 20 | Klasické přetažení vrchlíku při vletu do silného stoupání (na xctracku 7ms s průměrováním 3s).
| 57.1 | 21 |
| 59.1 | 22 | Už přitom výtahu jsem věděl, že po něm bude díra a že musím chytnout potenciální frontik silným pumpnutím. Křídlo už ale bylo na hraně stallu(způsobené mým alibistickým nedáním rukou nahoru - to byla zásadní chyba - jak jde poryv takovéhle síly - musí ruce vystřelit úplně nahoru - silný stoupák může stallnout i odbržděné křídlo).
| 57.1 | 23 |
| 59.1 | 24 | Následným pumpnutím(zbytečnýmn) jsem pak křídlu naložil a tím ho stalloval.
|  | 25 |
|  | 26 | **Zajimavé je, že stallpoint** mě unikl - u Kiba jsem ho vždycky cítil, ale u Summita je méně zřetelný - síla v řidičkách u něj opadá méně lineárně ([[**soustředit se na to při GH**>>doc:Tipy a triky.GH trénink + tipy.WebHome]]). Takže jsem si toho všiml až když už bylo pozdě.
|  | 27 |
| 57.1 | 28 | Pak se konečně podívám do plachty, dojde mi, že jde o stall a tak ho pomalu pouštím a snažím se chytit předstřel.
|  | 29 |
| 61.1 | 30 | Měl jsem štěstí, že se ve stallu nezavlekly ouška (pěknej rohlík to bylo - ouška se dotkly).
|  | 31 |
| 57.1 | 32 | Odkaz přimo na stall:
|  | 33 |
|  | 34 |
|  | 35 | {{video url="https://youtu.be/ZHiCHKq0_2A"/}}
|  | 36 |
|  | 37 |
| 59.1 | 38 | Zbytek letu jsem si revidoval co se stalo a co jsem mohl dělat líp, ale to jsou kecy spíš pro mě a platné pro tehdejší dobu. [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=ZwMA_3vINKk&t=3830s>>url:https://www.youtube.com/watch?v=ZwMA_3vINKk&t=3830s||shape="rect"]]
|  | 39 |
| 57.1 | 40 | Celý let pokrytý i videem a s komentáři viz link na [[https:~~/~~/xcvid.com/2197139>>url:https://xcvid.com/2197139||shape="rect"]]
|  | 41 |
|  | 42 | == Příčina ==
|  | 43 |
|  | 44 | 1. (((
| 59.1 | 45 | **Točil jsem** především **řidičkama **a používal je hodně jak na udržení poloměru otáčky(aby mě jádro nevykoplo) a zároveň i na vyrovnávání poryvů(aktivní pilotáž). Takže sem tam byl s rukama jak dirigent, plus křídlo bylo často přidušený a zabržděnému padáku jsem tím vzal toleranci vůči poryvům, než kdyby měl rychlost - proto jsem se při megabidlu dostal až k hranici stallu. [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
| 57.1 | 46 | )))
|  | 47 | 1. (((
|  | 48 | Při kontaktu s bidlem nešli ruce plně nahoru (alibisticky jsem věřil, že to projde jako vždycky, ale 7ms bidlo má fakt sílu)
|  | 49 | )))
|  | 50 | 1. (((
|  | 51 | Necítil jsem výrazně stallpoint. U Summitu je výrazně méně zřetelný než u Kiba (trénovat).
|  | 52 | )))
|  | 53 |
|  | 54 | = Lessons learned =
|  | 55 |
|  | 56 | * (((
|  | 57 | **Točit hlavně náklonem těla**
|  | 58 |
| 66.1 | 59 | Musím si si zrevidovat techniku točení. Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin) a určit a držet poloměr zatáčky náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávaný turbulence. **V řidičkách** si jen **kontroluju tlaky**, které by tam měly být plus minus **stejné jak při normálním letu**. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr ([[Pilotáž ve stoupáku>>url:https://brazda.atlassian.net/wiki/spaces/PG/pages/1283391580/Ve+stoup+ku#Pilot%C3%A1%C5%BE-ve-stoup%C3%A1ku||shape="rect"]])
| 57.1 | 60 |
| 66.1 | 61 | **Na konci letu už jsem točil lépe** viz tenhle stoupák [[https:~~/~~/youtu.be/I94aV-VCdzQ?t=5298>>url:https://youtu.be/I94aV-VCdzQ?t=5298||shape="rect"]] Pomalé točení řidičkou projde u začátečnických křídel. Ty ostřejší křídla chtějí prostě letět a musí se jim tu rychlost dát a nebrat tím toleranci vůči turbulencím.
| 57.1 | 62 | )))
|  | 63 | * (((
|  | 64 | pokud přijde tak silný poryv, **ruce musí prostě víc nahoru**! Žádný alibi.
|  | 65 | )))
|  | 66 | * (((
|  | 67 | víc GH se Summitem(v silnějším větru) a zejména se soustředit na **rozpoznávání stall pointu**, který je u ostřejších křídel méně zřetelný - zejména kvůli tomu, že křídlo se nechová jako monoblok - přidán task do GH trénink + tipy [[GH trénink + tipy>>doc:Tipy a triky.GH trénink + tipy.WebHome]]
|  | 68 | )))
|  | 69 |
|  | 70 | (((
|  | 71 | {{info}}
|  | 72 | Při **kritických momentech koukat do křídla **- nejrychlejší informace!
|  | 73 | {{/info}}
|  | 74 |
| 59.1 | 75 | Vizuál pomůže rozlišit režimy či situace, které se že začátku v řidičkách projevuji stejně. Jak jsem nalítnul do toho 7ms stoupáku, hlava **měla vystřelit nahoru(ruce taky).** Skoro vše se dá cítit i přes popruhy, ale vizuálně to jde prostě rozpoznat dřív a lépe. (Tip: zkontrolovat helmu, aby ani minimálně nebránila ve výhledu nahoru)
| 57.1 | 76 |
|  | 77 | == Co dalšího zlepšit? ==
|  | 78 | )))
|  | 79 |
|  | 80 | * (((
|  | 81 | nehmatat na ty popruhy (normálně to nedělám, ale při krizovce tam ruce šly popaměti, což o trochu zpozdilo chytnutí předstřelu) => důležitost správných návyků, které oceníš při krizovce
|  | 82 | )))
|  | 83 | * (((
|  | 84 | při případném stallu, chytat předstřel dřív a rovnoměrněji
|  | 85 | )))
|  | 86 | * (((
|  | 87 | vizualizovat si reakci
|  | 88 | )))
|  | 89 | * (((
|  | 90 | ruce s řidičkama při točení nedávat před sebe - indikuje to, že nejsi opřený a v klidu (většinou jsi předkloněný dopředu a máš tím rozhozené těžiště)
|  | 91 | )))
|  | 92 |
|  | 93 | **Další lekce:**
|  | 94 |
|  | 95 | * (((
|  | 96 | stoupáky jsou většinou ve formě aktivních oblastí široká i několika stovek metrů ve které jsou různé jádra
|  | 97 | )))
|  | 98 | * (((
|  | 99 | pokud ztratis stoupak a nevis kde je, jdi proti vetru
|  | 100 | )))
|  | 101 | * (((
| 66.1 | 102 | **Vrcholky, které mají víc termických stran** (např. trojhrany) jsou více turbulentní (viz Liščí vrch nebo Monte Tomba) - stoupáky se trhají z různých stran
| 57.1 | 103 | )))
|  | 104 |
|  | 105 | Další informace Kolapsy a aktivní pilotáž [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
|  | 106 |
|  | 107 | == Mental game ==
|  | 108 |
|  | 109 | **Uvolněnost a nelpění na výsledek.**
|  | 110 |
|  | 111 | Od doby, kdy jsem se po kolapsu rozhodl letět do rovin s tím, že když nenajdu stoupák, tak prostě přistanu a ani mně to nebude vadit, tak od té doby se mi je dařilo nacházet mnohem lépe. To nelpění najednou odstranilo křečovitost a úpornost a všechno začalo víc plynout. Ideálně dostat se do FLOW - většinou mě to trvá tak hodinu než se naladím na ten rytmus dne, uvolním se ve vzduchu a plně se ponořím do činnosti. (detaily viz [[Mental Game>>doc:Mental Game.WebHome]])
| 65.1 | 112 |
|  | 113 | == Vizualizace letu ==
|  | 114 |
|  | 115 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/9.08.2020/09:31"/}}
|  | 116 |
|  | 117 |

PG Denik
XWiki Debian 12.9