# Zdrojový kód wiki 13.4.2021 Raná - zadekovaná termika a vítr

Naposledy upravil David Brazda 27.04.2021 10:39
Export
Office Formats
Export do PDF
Other Formats

Select the pages to export:

select all/ none

Legend:
  Created Page
  Modified Extension Page
  Clean Extension Page

Export do HTML

Show last authors

author | version | line-number | content
--- | --- | --- | ---
1 | == Předpověď ==
2 |
3 | (% style="text-align:center" %)
4 | [[[[image:1618335028285-175.png||queryString="width=414&height=412" alt="GFS výstup XCMeteo" height="412" width="414"]]>>attach:1618335028285-175.png]]
5 |
6 | == Sonda ==
7 |
8 | (% style="text-align:center" %)
9 | [[[[image:1618335201974-489.png||queryString="width=422&height=496" alt="Vítr postupem dne zesiloval a to i ve výšce" height="496" width="422"]]>>attach:1618335201974-489.png]]
10 |
11 | == Průběh ==
12 |
13 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/13.04.2021/10:22"/}}
14 |
15 |
16 | {{video url="https://youtu.be/hJLH1Q8nYj4?start=60"/}}
17 |
18 | [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/13.04.2021/10:22]]
19 |
20 | [[XCVid se synchronizovaným videem>>https://xcvid.com/2458926#84]] - pouze prvních 7minut.
21 |
22 | * hned po startu pěkná široká oblast se kterou se dalo jít za kopec
23 | * test staro-nového nastavení sedačky
24 | * trénink létání při zastínění, ale velké instabilitě
25 | * + dodržení plánu podle navigace
26 |
27 | = Lessons learned =
28 |
29 | * Na přeskoku v silnějším větru počítat se snosem větru a vnitřně si odsadit bod na který mířím (cílem je v logu přímá linka k bodu)
30 | * Překvapilo mě jak nastavení hloubky sedu u Lightness 3 má direktní vliv na celkový feeling a na množství informací z křídla.
31 |
32 | (% style="text-align:center" %)
33 | [[[[image:1618336137716-971.png||queryString="width=443&height=557" alt="Hloubka sedu má přímý vliv na množství informací z křídla a autoritu náklonu" height="557" width="443"]]>>attach:1618336137716-971.png]]
34 |
35 | * Pouhým povolením **o pár cm se zvýší citlivost **- víc to hází, je cítit každý bump a zároveň lze velmi snadno zatáčet tělem. Při úplném povolení je to docela rodeo. Zkrácením popruhu(a samozřejmě poměrnou úpravou dalších nastavení) je sedačka "tupější", nehází to tolik a je mnohem těžší ovládat křídlo tělem - velmi se sníží autorita náklonu (v silách je menší páka, člověk na tom půlkou zadku visí a skoro nic to nedělá, je třeba víc používat řidičky). Paradoxně mi toto nastavení pomáhalo létat v silnější termice (nejspíš proto, že jsem tak měl sedačku skoro rok nastavenou). Překvapilo mě jak moc taková malá změna měla dopad a to až takový, že jsem ze stoupáků, které jsem běžně točil odcházel. Plán je hloubku sedačky snižovat postupně, aby lítání bylo pořád komfortní.
36 | * při nosné dece jsou** široké stoupavé oblasti **a z důvodu vtěší vlhkosti i příjemnější přechody mezi jádry
37 | * mraky při nosné dece(na bílé oblaze) **vypadají tmavší** než jsou když je modré nebe - nebát se jich (srážky ověřit radarem, případné převývoje v předpovědi)

PG Denik
XWiki Debian 12.9