Zdrojový kód wiki 13.4.2021 Raná - zadekovaná termika a vítr
Naposledy upravil David Brazda 27.04.2021 10:39
Show last authors
| author | version | line-number | content |
|---|---|---|---|
| 1 | == Předpověď == | ||
| 2 | |||
| 3 | (% style="text-align:center" %) | ||
| 4 | [[[[image:1618335028285-175.png||queryString="width=414&height=412" alt="GFS výstup XCMeteo" height="412" width="414"]]>>attach:1618335028285-175.png]] | ||
| 5 | |||
| 6 | == Sonda == | ||
| 7 | |||
| 8 | (% style="text-align:center" %) | ||
| 9 | [[[[image:1618335201974-489.png||queryString="width=422&height=496" alt="Vítr postupem dne zesiloval a to i ve výšce" height="496" width="422"]]>>attach:1618335201974-489.png]] | ||
| 10 | |||
| 11 | == Průběh == | ||
| 12 | |||
| 13 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/13.04.2021/10:22"/}} | ||
| 14 | |||
| 15 | |||
| 16 | {{video url="https://youtu.be/hJLH1Q8nYj4?start=60"/}} | ||
| 17 | |||
| 18 | [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/13.04.2021/10:22]] | ||
| 19 | |||
| 20 | [[XCVid se synchronizovaným videem>>https://xcvid.com/2458926#84]] - pouze prvních 7minut. | ||
| 21 | |||
| 22 | * hned po startu pěkná široká oblast se kterou se dalo jít za kopec | ||
| 23 | * test staro-nového nastavení sedačky | ||
| 24 | * trénink létání při zastínění, ale velké instabilitě | ||
| 25 | * + dodržení plánu podle navigace | ||
| 26 | |||
| 27 | = Lessons learned = | ||
| 28 | |||
| 29 | * Na přeskoku v silnějším větru počítat se snosem větru a vnitřně si odsadit bod na který mířím (cílem je v logu přímá linka k bodu) | ||
| 30 | * Překvapilo mě jak nastavení hloubky sedu u Lightness 3 má direktní vliv na celkový feeling a na množství informací z křídla. | ||
| 31 | |||
| 32 | (% style="text-align:center" %) | ||
| 33 | [[[[image:1618336137716-971.png||queryString="width=443&height=557" alt="Hloubka sedu má přímý vliv na množství informací z křídla a autoritu náklonu" height="557" width="443"]]>>attach:1618336137716-971.png]] | ||
| 34 | |||
| 35 | * Pouhým povolením **o pár cm se zvýší citlivost **- víc to hází, je cítit každý bump a zároveň lze velmi snadno zatáčet tělem. Při úplném povolení je to docela rodeo. Zkrácením popruhu(a samozřejmě poměrnou úpravou dalších nastavení) je sedačka "tupější", nehází to tolik a je mnohem těžší ovládat křídlo tělem - velmi se sníží autorita náklonu (v silách je menší páka, člověk na tom půlkou zadku visí a skoro nic to nedělá, je třeba víc používat řidičky). Paradoxně mi toto nastavení pomáhalo létat v silnější termice (nejspíš proto, že jsem tak měl sedačku skoro rok nastavenou). Překvapilo mě jak moc taková malá změna měla dopad a to až takový, že jsem ze stoupáků, které jsem běžně točil odcházel. Plán je hloubku sedačky snižovat postupně, aby lítání bylo pořád komfortní. | ||
| 36 | * při nosné dece jsou** široké stoupavé oblasti **a z důvodu vtěší vlhkosti i příjemnější přechody mezi jádry | ||
| 37 | * mraky při nosné dece(na bílé oblaze) **vypadají tmavší** než jsou když je modré nebe - nebát se jich (srážky ověřit radarem, případné převývoje v předpovědi) |